În pofida opoziției părților implicate, Comisia Europeană a hotărât marți să impună taxe compensatorii care vizează importurile de vehicule electrice (EV) din China. Tarifele suplimentare variază de la 17% pentru automobilele BYD, 18,8% pentru automobilele Geely, până la 35,3% pentru automobilele SAIC. Alte companii care s-au implicat în investigație vor fi supuse unei taxe de 20,7%, cu excepția Tesla. Toate celelalte companii care nu au cooperat vor avea o taxă de 35,3%. Față de această decizie, partea chineză a anunțat că nu este de acord și nici nu o acceptă și a depus o plângere în cadrul mecanismului de soluționare a litigiilor al Organizației Mondiale a Comerțului(OMC). Cu pretextul competiției echitabile, UE practic se pronunță pentru protecționism comercial. Decizia nu afectează doar cooperările chino-europene, dar pune presiune și mai mult pe buzunarul consumatorilor europeni. Mai mult, mediul investițional din Europa se erodează, fapt care blochează și tranziția verde.
Directorul executiv Renault, Luca de Meo, a declarat că fără o bună cooperare cu companiile chineze, procesul de trecere la EV în Europa va fi mult mai greu. Într-o declarație a gigantului BMW arată că practica UE nu poate crește competitivitatea automobilelor europene, ci are un impact negativ tuturor companiilor cu afaceri transfrontaliere.
Pe lângă domeniul auto și cooperările investiționale între China și țările europene vor fi afectate. Un mediu închis și inechitabil de afaceri împinge fabricanții auto din China să ezite față de investițiile în Europa.
Totodată, practica UE își blochează tranziția verde, iar eforturile acesteia în contracararea schimbărilor climatice globale vor deveni total inutile. China stăpânește tehnologii inovative în domeniul ecologic. Decuplarea de China în domeniul EV va fi un lucru care îngreunează atingerea obiectivului UE de reducerea emisiilor cu 55% de dioxid de carbon până în 2030 și zero emisii nete în 2050.
Nici în interiorul UE nu există o înțelegere coerentă pentru impozitarea suplimentară, mai ales că economia europeană nu se dezvoltă sănătos, se suprapune și problema privind securitatea energetică. Premierul ungar Viktor Orban și cancelarul german Olaf Scholz au consemnat în repetate rânduri că impozitarea EV-urilor chinezești va afecta competitivitatea în Europa.
De fapt, există un mare spațiu de colaborarea în domeniul auto între China și Europa, regiune care reprezintă cea mai mare entitate economică din lume datorită comerțului liber și concurenței loiale. Cele două părți se pot bucura de avantajele complementare și o piață mai mare. De aceea, UE și China au convenit să organizeze curând noi negocieri privind posibile alternative la tarifele impuse vehiculelor electrice din China, țara care susține chiar de la început soluționarea divergențelor comerciale prin dialog.
