În contextul globalizării, putem vedea din ce în ce mai multe firme de investiții străine și societăți mixte sino-străine, în toate domeniile vieții. Știți care este prima societate mixtă sino-străină din China? Este vorba de Compania de transport maritim China-Polonia. Compania a fost înființată în anul 1951 ca societate mixtă. A fost prima societate mixtă constituită de la proclamarea Republicii Populare Chineze, dar și prima societate pe acțiuni și prima de transport maritim din China.
Pornind de la patru nave vechi, compania a deschis prima rută maritimă chineză care a făcut legătura între Asia și Europa, transportând kerosen, cauciuc și alte materiale de care China ducea lipsă. De asemenea, produse de export din China au fost expediate către alte zone ale lumii, prin intermediul rutei China-Polonia.
După mai mult de 70 de ani de dezvoltare, compania a devenit un membru important al industriei maritime internaționale. Pe lângă dezvoltarea afacerilor maritime inițale, în ultimii ani, compania de transport maritim China-Polonia a extins activitatea, lanțul de servicii prin "transport maritim+logistică", a construit o platformă cuprinzătoare de servicii logistice pentru întregul lanț de aprovizionare în Delta Fluviul Albastru/Yangtze și în Europa Centrală și de Est, având sediul la Shanghai.
Dezvoltarea companiei reprezintă microcosmosul cooperării logistice China-Europa. Acum, compania COSCO din China, alături de CMA-CGM din Franța, dar și alte companii, au înființat "alianța oceanică", pentru a investi în nave și pentru a împărtăși spațiul, promovând dezvoltarea sănătoasă a pieței globale de transport maritim.
Investițiile COSCO în portul Pireu (Grecia) nu doar că a transformat orașul în principalul port din estul Mediteranei și al patrulea ca mărime din Europa, dar a creat indirect 12.000 de locuri de muncă. Cu peste 17.000 de trenuri pe an, care ajung în 217 orașe din 25 de țări europene, linia China-Europa a promovat schimbul de resurse și produse, precum și realizarea unui nivel mai ridicat de industrializare al producției în țările și regiunile aflate de-a lungul rutelor.
Aceste rute și trenuri doar că au permis realizarea unui volum anual de schimburi comerciale de 5,5 trilioane yuani China-Europa, dar au creat, de asemenea, o serie de oportunități de angajare și dezvoltare, și tot mai multe opțiuni de consum pentru oameni.
