De la sinuciderea misterioasă a celui care a lansat semnalul de alarmă, până la frecventele probleme de securitate ale aeronavelor, compania americană Boeing a intrat în centrul unei furtunoase reacții publice. Nici administrația americană nu poate rămâne neafectată. 

    Zilele trecute, secretarul Transporturilor, Pete Buttigieg, și directorul Administrației Federale a Aviației, Michael G. Whitaker, au făcut declarații în care au recunoscut existența deficiențelor în controlul calității produselor companiei Boeing. Însă, cei doi oficiali nu au răspuns preocupărilor predominante ale opiniei publice privind eventualele soluții propuse, responsabilitățile de supraveghere și control a guvernului american. De aceea, suspiciunile și indignarea oamenilor sunt departe de a putea fi potolite.

    "Dacă mi se întâmplă ceva, cu siguranţă nu m-am sinucis." Este mesajul lui John Barnett, pensionar al companiei Boeing, transmis într-o conversație  avută cu un prieten, mesaj care face și mai mare misterul în care este implicată compania aeriană americană. 

    Barnett, de 62 ani, a lucrat peste 30 de ani la compania Boeing, fiind o lungă perioadă responsabil pentru controlul calității produselor. El a dezvăluit, în repetate rânduri, problemele existente în construcția aeronavelor de pasageri și în gestionarea companiei, fiind numit de public drept avertizor de integritate. 

    La data de 9 martie a.c., acesta a fost găsit mort într-un camion, poliția americană anunțând că s-a sinucis prin împușcare. În ziua aceea, el urma să fie martor la o ședință judiciară, într-un proces intentat companiei Boeing. Copia rechizitoriului, făcută public recent de avocatul acestuia, arată că Boeing este suspectată de a se fi răzbunat pe Barnett, inclusiv prin subaprecierea performanțelor muncii sale, eliminarea din echipa în care lucra și includerea acestuia pe lista neagră. Toate acestea stârnesc mai multe suspiciuni.

    Moartea lui Barnett este doar un colț al aisbergului crizei de încredere a companiei Boeing care a avut în acest an o serie de probleme de siguranță. 

    Potrivit Fox News, doar în lunile ianuarie și februarie au fost înregistrate șase incidente cu aeronave Boeing. Din cauza problemelor tehnice, chiar și secretarul de Stat Antony Blinken a fost obligat să schimbe avionul, în cursul unei vizite în străinătate.

    În luna martie a.c., aeronavele Boeing au avut o serie de probleme precum căderea unei roți, în timpul decolării, incendierea unui motor în aer, avarierea fuselajului. Mai mult, au fost dezvăluite cazuri în care angajați Boeing consumau droguri la locul de muncă. Oamenii sunt uluiți și se întreabă ce se întâmplă cu Boeing?

    Analiștii susțin că Boeing a avut de multă vreme probleme în procesul de producție, cauzele principale fiind interesul predominant pentru acțiunile de pe piața bursieră, în raport cu calitatea produselor, schimbarea frecventă a conducerii companiei și lipsa unui mecanism de tragere la răspundere.

    După comasarea McDonnell-Douglas Corporation în 1997, cultura corporativă Boeing s-a schimbat, orientarea către "un bun control al calității produselor" fiind substituită de una pentru "profit". CNN alături de alte instituții media a relatat că urmărirea excesivă a profiturilor face ca Boeing să pună accentul activităților pe controlul costurilor, creând riscuri latente calității produselor. În interiorul companiei s-a născut "cultura ascunderii", în care profitul este mai important decât siguranța. În aceste condiții, este inevitabil să nu se producă tragedii. În octombrie 2018 și martie 2019, două aeronave Boeing 737 MAX s-au prăbușit, în Indonezia și Etiopia, provocând moartea a 346 de persoane.

    Deficitul monitorizării și controlului departamentului de resort al administrației americane este factorul profund în generarea de probleme în zborul aeronavelor Boeing. De-a lungul deceniilor, Administrația Federală a Aviației din SUA a externalizat parțial serviciile de certificare, legate de siguranța aeronavelor, către producătorii de avioane precum compania Boeing. Cu alte cuvinte, a predat "obligațiile arbitrului în mâna jucătorului".

    Mulți dintre "sportivii-arbitru" sunt foști angajați ai administrației americane. După interes, mulți oficiali din administrația americană acceptă falsuri în verificarea și aprobarea activităților din industria aeriană. Înregistrările comunicărilor din interiorul companiei din anul 2020 arată că unii angajați Boeing cunoșteau problemele existente în seria de aeronave 737 MAX, susținând că acest tip de aeronave a fost "proiectat de clovni, monitorizat și testat de maimuțe".

    Totodată, mulți foști oficiali ai guvernului american acceptă să fie lobbyiști ai diferitelor corporații industriale. Datele prezentate de Open Secrets arată că, în 2023, suma fondurilor destinate eforturilor de lobby din industria transportului aerian din SUA a depășit 100 de milioane USD, cu 1.018 lobbyiști, din care 65,03% au fost angajați ai administrației americane. Pe primul loc s-a regăsit compania Boeing. Așa că, nu este greu de înțeles de ce administrația de la Washington nu a oferit nici până acum o explicație rezonabilă, nici nu a prezentat măsuri și soluții pentru problemele de securitate de la Boeing.

    Fiind cel mai mare exportator din SUA, situația de azi a companiei Boeing este rezultatul imposturii în gestionarea companiei, dar și o miniatură a declinului în ansamblu a industriei manufacturiere din SUA. Mulți analiști susțin că scăderea cererilor pentru Boeing ar putea afecta economia americană.

    Siguranța călătoriilor aeriene privește viața oamenilor din întreaga lume. În fața "misterului Boeing", autoritățile americane nu ar trebui să ocolească problemele, eschivându-se de la responsabilitățile asumate, ci trebuie să răspundă preocupărilor diferitelor părți, oferind explicații rezonabile lumii întregi.