România se află undeva la mij­locul clasamentului european din punctul de vedere al acope­ririi teritoriale cu infrastructură de cale ferată, având în faţă ţări precum Ungaria, Cehia şi Germania, cu un re­lief mai prietenos cu infrastructura de transport în general, dar şi state muntoase ca Austria. Calea ferată este cea mai ieftină şi sigură modalitate de a transporta mărfuri pe uscat pe distanţe lungi şi de aceea este considerată vitală pentru dezvoltarea economică.
Cu calea ferată a fost îmblânzit Vestul Sălbatic. Orient Expres a fost emblema graţiei europene, a eleganţei continentale, trenul celor bogaţi şi cu sânge albastru, dar şi simbolul disparitaţilor economice ale acelor vremuri. În zilele noastre, China, cel mai mare exportator al lumii, face demonstraţie de forţă co­mer­cială trimiţându-şi trenurile de marfă pe distanţe de mii de kilometri pâ­nă în Polonia, Germania, Spania şi chiar Marea Britanie. Deşi lumea a intrat în era călătoriilor spaţiale, calea ferată este încă o parte importantă a sistemului vascular al unei economii.
Textul integral AICI