"După o analiză atentă, planul de a înființa o fabrică de baterii în Oklahoma (SUA) a fost abandonat." Anunțul a fost făcut de furnizorul de baterii al Tesla, compania japoneză Panasonic, iar acesta nu este un caz izolat.
În luna ianuarie, compania sud-coreeană LG a "amânat pe termen nedefinit" planurile de a construi o fabrică de baterii în SUA, în parteneriat cu GM. În luna iulie, TSMC din Taiwan a anunțat că amână producția din SUA până în 2025, din cauza lipsei muncitorilor calificați. În octombrie, compania japoneză Honda a anunțat că retrage planul de a produce mașini electrice ieftine, în parteneriat cu GM, iar Ford a amânat parteneriatul cu SK On din Coreea de Sud, privind producerea de baterii în Kentucky. În contextul în care guvernul american promovează o serie de stimulente și subvenții, pentru a atrage întreprinderile să investească în construcția de fabrici, de ce primesc un răspuns negativ?
Pentru ca întreprinderile să investească pentru a construi fabrici, trebuie să ia în considerare rentabilitatea, piața locală și macro-mediul, dar și să analizeze sprijinul industrial local, configurația factorilor, după un studiu și o judecată cuprinzătoare.
În primul rând, costul de producție. Potrivit Panasonic, costul uzinei aflate în construcție în Kansas este mai mare decât se aștepta, este foarte dificil să se construiască o alta în Oklahoma. Directorul general al Honda, Toshihiro Mibu, a declarat că costul companiei în construcția din Statele Unite este un factor important în decizia de renunțare.
Apoi, randamentul investițiilor. Companiile doresc o piață de consum puternică. Iar în luna octombrie a acestui an, Panasonic a susținut că cererea nord-americană pentru mașinile electrice de înaltă performanță încetinește și a redus cu 15% prognoza de profit pentru divizia de energie, care produce baterii auto, pentru anul fiscal curent. În plus, infrastructura de susținere din SUA a aruncat și ea apă rece asupra consumatorilor. Potrivit unui raport al agenției de cercetare de piață J.D. Power, o serie de stații de încărcare publice din SUA funcționează defectuos, iar rata de eșec a încărcării pentru proprietarii de mașini electrice din SUA în 2022 a ajuns la cincime. Autonomia redusă, prețurile ridicate ale energiei electrice și o rețea instabilă, sunt toate motive de nemulțumire pentru consumatorii din SUA, nefiind de mirare că mașinile electrice au reprezentat doar 7,9% din piața auto din SUA în trimestrul al treilea.
Mai important, întreprinderi speră să aibă un mediu macroeconomic și de afaceri stabil, favorabil dezvoltării pe termen lung. Recent, Rezerva Federală a redus prognoza de creștere economică a SUA pentru 2024 cu 0,1%, până la 1,4%. Experții au declarat că gradul de îndatorare al SUA este la un nivel record, inflația este încă la un nivel ridicat, grevele frecvente în sectorul de producție, au făcut ca întreprinderile să fie îngrijorate de mediul de afaceri din SUA. O schimbare bruscă a politicilor monetare, evenimentele politice și alte incertitudini descurajează întreprinderile.
Nu doar atât, însă Statele Unite au politizat problemele economice. Legea privind reducerea inflației regulează că, începând cu 2024, vehiculele electrice produse în SUA nu poate conține baterii sau componentele de baterie fabricate în China. În prezent, bateriile pentru vehicule electrice din China reprezintă mai mult de jumătate din piața mondială, iar în ceea ce privește unele materiale componente ale baterieiilor, China poate satisface 90% din cerere. "Decuplarea" de China nu poate fi un proces ușor. Mii de dealeri auto din SUA au trimis o scrisoare prin care solicită guvernului să oprească programul "radical" de dezvoltare a vehiculelor electrice.
Ceea ce îi îngrijorează pe americanii de rând este faptul că forțarea industriei de a "se retrage" în SUA nu doar că mărește costurile de consum, dar poate alimenta inflația ca urmare a cheltuielilor uriașe. Presa americană relatează că, de Crăciun, prețurile cadourilor au continuat să crească, mai mult de 1/3 dintre americani renunțând la cadouri, iar 42% dintre proprietarii de mici afaceri declarând că nu își mai pot permite să ofere prima de Crăciun. Ce alegere a făcut piața în această avalanșă de reacții? Răspunsul este de la sine înțeles.
