Vânzările de vehicule pe noi energii din China au înregistrat un nivel record în luna octombrie, în ciuda eliminării unei subvenții la achiziție, vechi de 11 ani, anul 2023 fiind așteaptat să se încheie cu două luni puternice, a anunță Reuters, citând date ale firmei de cercetare de piață Rho Motion. Potrivit acesteia, 2023 va fi un alt an de referință în ceea ce privește vânzările de vehicule pe noi energii, din China.
Succesul Chinei în sectorul vehiculelor pe noi energii a fost uimitor, a anunțat Bloomberg. Anul trecut, aceste vehicule au reprezentat un sfert din totalul vânzărilor de autoturisme din China, mult mai mult decât o șeptime în SUA și o optime în Europa. În mod incredibil, ritmul Chinei continuă să se accelereze.
Odată cu efectul politicii naționale pentru creșterea stabilă, împreună cu subvențiile locale pentru achiziționarea de mașini, continuă să apară activități promoționale și alte măsuri. În 2023, piața auto din China prezintă o tendință de îmbunătățire treptată, datele Asociației Producătorilor de Automobile din China (CAAM) arătând că, din Ianuarie până în Octombrie, producția și vânzările de vehicule pe noi energii din China au ajuns la 7,35 milioane, respectiv, 7,28 milioane, în creștere de 33,9 și 37,8% față de anul precedent. Cota de piață a ajuns la 30,4%.
Luca de Meo, Director general al Grupului Renault, a vorbit despre progresele rapide înregistrate de producătorii chinezi de autovehicule pe noi energii, la Salonul Internațional de Automobile de la Munchen din luna Septembrie. "Este clar că producătorii chinezi de automobile sunt foarte competitivi în lanțul valoric al vehiculelor electrice. Cred că sunt cu o generație înaintea noastră". La eveniment au fost prezente aproximativ 50 de companii chineze din industria auto, care implică diverse segmente ale lanțului industrial, cum ar fi vehiculele complete, conducerea inteligentă și bateriile. Prezența la piața internațională a mărcilor auto chinezești a devenit o tendință de neoprit.
Cel mai recent raport al Canalys, o organizație de cercetare de piață, a subliniat că, în prima jumătate a anului 2023, exporturile auto din China au ajuns la 2,3 milioane, continuând avansul din primul trimestru, menținând poziția de prim exportator auto din lume. În a doua jumătate a anului, exporturile auto ale Chinei continuă să mențină ritmul de creștere, volumul anual al vânzărilor fiind așteptat să ajungă pe primul loc în lume.
Potrivit raportului, datorită avantajelor de produs și tehnologie, precum și investițiile crescute ale întreprinderilor auto din China în distribuție, cercetare și dezvoltare, localizarea produselor și alte aspecte, vehiculele pe noi energii vor continua să devină forța motrice de bază a creșterii exporturilor auto din China. Canalys preconizează că, în 2023, exporturile auto din China vor ajunge la 5,4 milioane, din care vehiculele pe noi energii vor reprezenta 40%, ajungând la 2,2 milioane.
Potrivit "Wall Street Journal", producătorii chinezi de automobile electrice au lansat, în ultimii doi ani, mai mult de zece modele de mărci proprii în cel puțin 16 țări europene.
Pe o altă piață cheie, Asia de Sud-Est, producătorii chinezi de automobile domină, de asemenea, reprezentând trei sferturi din vânzările de vehicule cu energie nouă.
În plus, mașinile chinezești devin din ce în ce mai populare și în alte părți ale lumii, inclusiv cele pe noi energii, vânzările aproape că s-au dublat, de la an la an, în Australia, în prima jumătate a anului 2023, ajungând la o cotă de piață de peste 16%, potrivit CNN.
Financial Times a informat că noile vehicule pe noi energii din China ar putea să dea de furcă Europei, exporturile crescând mult mai rapid decât se așteptau analiștii.
În fața impulsului puternic al companiilor chineze de automobile, la începutul lunii octombrie, Uniunea Europeană a anunțat deschiderea unei investigații privind subvențiile pentru vehiculele chinezești cu energie nouă. Financial Times susține că investigația Comisiei Europene privind subvențiile chinezești pentru vehiculele electrice ar putea însemna taxe vamale mai mari la importul de vehicule electrice chinezești. Măsura ar reduce competitivitatea acestora în Europa pe termen scurt, dar este îndoielnic că potențialele tarife ar împiedica producătorii chinezi pe termen lung.
"Tarifele punitive sunt alegerea greșită", a titrat cotidianul Baden Zeitung, arătând că în domeniul vehiculelor pe noi energii, companiile auto europene nu pot ține pasul cu ritmul companiilor auto chinezești, dar anti-dumpingul ca motiv pentru tarifele punitive aplicate vehiculelor electrice chinezești nu este calea corectă de a rezolva problema. Unii comentatori consideră că demersul Comisiei Europene este similar "jocului cu focul".
Potrivit estimărilor UBS, producătorii chinezi de automobile și-ar putea dubla cota de piață globală, de la 17 la 33%, până în 2030. În aceste condiții, analiștii din domeniul auto susțin că producătorii chinezi de automobile pe noi energii devin noii campioni mondiali.
