Preşedintele Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a anunţat recent că Uniunea Europeană va lansa o anchetă în ceea ce privește subvențiile acordate companiilor de autovehicule electrice din China. Germania și Franța, cele mai mari două entități economice din UE, au atitudini total opuse față de acest fapt. Guvernul și industria auto franceze sprijină ancheta UE, în timp ce industria auto germană și-a manifestat clar opoziția. Motivul este simplu pentru că interesele industriei auto germane pe piața chineză le depășesc cu mult pe cele ale Franței.Industria auto germană este îngrijorată că măsura va declanșa un război tarifar și va afecta interesele pe termen lung ale industriei auto a țării. Acest lucru reflectă că UE pare să nu fi cântărit interesele generale ale țărilor membre dintr-o perspectivă rațională și echilibrată. Nu e de mirare că German Economic Weekly crede că deciziile UE sunt conduse de "factori politici".
În ultimii ani, industria autovehiculelor electrice din China a promovat în mod continuu inovația și a ocupat deja 8% din piața europene. În schimb, tranziția Europei la mașini electrice rămâne în urma Chinei și Statelor Unite ale Americii. Unele țări europene și marile companii auto sunt îngrijorate de faptul că piața europeană va fi inundată de produse chinezești. Aceasta este probabil adevăratul motiv al UE de a lansa o aşa-numită anchetă.
China devine o piață importantă pentru companiile europene de automobile. Guvernul chinez nu a impus niciodată obstacole pentru intrarea firmelor europene pe piața proprie. De ce UE nu poate răspunde cu aceeași monedă față de industria chineză auto? Ancheta privind subvențiile din uindustria auto chineză și protecționismul sub pretextul "concurenței loiale" nu numai că încalcă principiile concurenței loiale, ci contravine liberului schimb, la care UE a aderat întotdeauna.
În ultimii ani, companiile auto europene, precum BMW și Volkswagen și-au extins afacerile cu mașini electrice în China, au stabilit parteneriate cu companiile chineze, au obținut tehnologia de fabricare a bateriilor și au consolidat piața chineză. Potrivit datelor de la Rhodium Consulting din SUA, investițiile de anul trecut ale UE în industria auto chineză au atins un maxim record de 6,2 miliarde de euro. Companiile chineze au investit și au construit fabrici în țări europene precum Germania și Ungaria. Dacă acest tip de concurență și cooperare sănătoasă va putea continua va fi benefic în creșterea competitivității ramurii europene de auto și, de asemenea, va ajuta UE să își atingă obiectivele de reducere a emisiilor de carbon.
