China exportă trenuri fără șine
2022-10-14 20:20:56

China a exportat, în luna Septembrie a.c., primele două trenuri fără șine (ART), în Emiratele Arabe Unite (EAU), fiind pentru prima dată când un astfel de produs ultramodern chinezesc va fi folosit în străinătate.

Un astfel de vehicol hibrid între tren, tramvai și autobuz, a fost inaugurat, în 2017, de Institutul de locomotive electrice CRRC Zhuzhou, subordonat Corporației CRRC, cel mai mare furnizor de echipamente pentru transporturi pe șină din China. 

Sistemul este considerat primul de acest gen din lume. Până în prezent, au fost date în exploatare patru linii regulate, în diferite orașe chineze, lungimea totală ajungând la aproape 60 de kilometri. De asemenea, sunt în construcție zece linii, alte peste 40 fiind în fază de proiectare. Totodată, CRRC a primit comenzi pentru mai bine de 40 de trenuri, din EAU și Malaiezia.

Liniile revoluționare au benzi desenate pe asfalt. În timpul circulației, senzorii trenului pot identifica dimensiunile unui drum, piste virtuale transmițând informații spre unitatea centrală de control, care asigură deplasarea, oprirea, schimbarea traiectoriei și ocolirea obstacolelor.

Trenul cu trei vagoane are peste 30 de metri lungime, lățimea fiind mai mică decât a unui autobuz, iar roțile sunt din cauciuc. Viteza maximă este de 70 kilometri pe oră, iar raza de viraj este de doar 15 metri, la fel ca a unui autobuz cu lungimea de 12 metri. Acest fapt atribuie trenului fără șine o agilitate excepțională și îi garantează o bună circulație pe șosele urbane. Totodată, trenul se conectează cu semafoarele rutiere și permite plata cu telefonul mobil sau prin scanarea facială. În plus, are două locomotive, câte una la fiecare capăt, fapt care duce la evitarea întoarcerilor la capetele de stații.

Având baterii electrice, trenul fără șine rulează cu emisii zero de carbon. Apoi, nefiind necesare șine din oțel, o astfel de linie de transport se poate contrui într-un singur an.

Garnitura standard este compusă din trei vagoane, în cate pot încăpea 300 de pasageri, iar în cel cu cinci vagoane, 500 de persoane, fiind crescută semnificativ capacitatea de tranport.

În plus, în comparație cu troleibuzul obișnuit, pavarea unei linii de zece kilometri de tren fără șine poate duce la economii de minim un miliard de yuani.

(Sursa foto: https://www.cfp.cn/)

Our Privacy Statement & Cookie Policy

By continuing to browse our site you agree to our use of cookies, revised Privacy Policy. You can change your cookie settings through your browser.
I agree