„În proiectarea traseelor, trebuie satisfăcută înainte de toate, cererea de deplasări ale pasagerilor. În situaţia prezentă, cu toate că în aceste zone un număr mare de oameni participă la acest flux, trebuie verificat dacă aceştia au cereri de deplasare similare, respectiv dacă au aceleaşi locuri de plecare şi locuri de destinaţie. Apoi, în funcţie de aceste cereri, să fie stabilite staţii de oprire, staţii de plecare şi staţii de sosire. În privinţa traseelor, mai trebuie proiectate raţional liniile de deplasare, din zonele de locuit şi până în zonele comerciale, astfel încât pasagerii să se poată bucura de un mod de deplasare rapid şi economic".

Li Lifeng menţionează că pentru darea în exploatare a cât mai multor autovehicule de business pentru locuitori, compania lor ia în considerare punerea în funcţiune a diferitelor tipuri de autovehicule, după necesitatea diferitelor zone, iar tarifele acestora reprezintă aproape 15% din cele aplicate de taxiuri".

„Vom lansa servicii atât cu maşini de mare capacitate, cât şi de capacitate medie şi mică. De principiu, aceste servicii vor putea fi deschise când rata de ocupare a locurilor din autovehicule va ajunge la aproximativ 70%. În faza incipientă, sunt programate şase linii pentru cursele de transport de afaceri. Locuitorii primesc cu multă satisfacţie acest model. Din punctul de vedere al costului, cheltuielile deplasărilor cu mijloacele de transport în comun la comandă vor fi mult mai scăzute decât deplasările cu maşina particulară sau taxiul, care în general nu depăşesc 15% din cheltuielile deplasării cu taxiul. Primul lot de astfel de linii de transport sunt prognozate să fie date în folosinţă în septembrie".

Pe de altă parte, Li Lifeng a anunţat că întâmpină mai multe dificultăţi în stabilirea staţiilor autovehiculelor de business în cartierele de locuinţe. În prezent, Corporaţia depune eforturi mari pentru soluţionarea acestei probleme.

„Fiecare staţie întâmpină o situaţie diferită. Dacă intrăm în zonele de locuinţe mari, problema parcării autovehiculelor va deveni, probabil, una şi mai serioasă, deoarece aceste staţii ar trebui să fie înfiinţate în locurile cu cele mai bune condiţii pentru ieşire. Asta în timp ce astfel de locuri pot fi şi zonele cu cele mai complicate situaţii de transport din cartiere".