Cu zece ani în urmă, a avea un autoturism particular era un vis pentru numeroşi chinezi. În ultimul deceniu, pe parcursul dezvoltării rapide a economiei naţionale şi a creşterii considerabile a veniturilor locuitorilor, a crescut rapid şi numărul autovehiculelor proprietate privată. Însă, în timp ce creează o mulţime de facilităţi, numărul mare al autovehiculelor a generat şi aglomerarea traficului, poluarea atmosferică şi alte probleme. Dar odată cu înţelegerea de către oameni a faptului că trebuie să protejeze mediul, modalitatea verde de deplasare cu mijloace de transport în comun a început să devină, încetul cu încetul, o modă.

În februarie 2012, numărul autovehiculelor înmatriculate în Beijing a depăşit cinci milioane, faţă de 1.899.000, câte erau în anul 2002. Peste 70% dintre acestea sunt maşini particulare. În ultimii ani, pentru a controla creşterea rapidă a autovehiculelor şi a promova deplasarea verde, autorităţile din Beijing au adoptat unele restricţii în achiziţionarea şi deplasarea autoturismelor şi, totodată, au intensificat eforturile de construcţie a reţelei de transport în comun.

Domnul Xu locuieşte în districtul Tongzhou din estul oraşului Beijing. El trăieşte o experienţă proprie în această dezvoltare accelerată a sistemului de transport în comun din Beijing. În fiecare dimineaţă, pleacă de-acasă în jurul orei 7.00. El merge cu autobuzul la serviciu într-o zonă apropiată de centrul comercial Guomao, aflată la 15 kilometri distanţă. Domnul Xu spune:

„La ora plecării mele, încă nu este multă lume. Autobuzul ajunge la Guomao în aproximativ 40 de minute. În cele cinci zile lucrătoare ale săptămânii, pot găsi locuri libere în autobuz în una sau două zile".

Magistrala Jingtong este principala linie rutieră ce leagă districtul Tongzhou de centrul oraşului Beijing. În 2011, au fost luate o serie de măsuri de reînnoire a sistemului mijloacelor de transport în comun. Aşa de pildă, au fost deschise benzi rezervate autovehiculelor de transport în comun, au fost lărgite drumurile secundare şi perfecţionate intrările şi ieşirile din drumul principal. Datorită acestor măsuri, durata deplasării din Tongzhou până în centrul oraşului Beijing s-a redus cu 14 minute. Iar numărul călătorilor a crescut cu peste 30 de mii pe zi.

Creşterea vitezei de deplasare a mijloacelor de transport în comun pe traseul zona centrală-Tongzhou constituie doar un stop-cadru al promovării prioritare a transporturilor în comun din Beijing. Xu Mingkang, specialist în domeniul transportului public cu viteză mare spune:

„Promovăm de aproape zece ani transportul în comun cu viteză mare, obţinând realizări remarcabile. Suntem de părere că dezvoltarea transporturilor în China trebuie să urmeze calea consumului redus de energie, mica poluare, mica ocupare a terenurilor, cheltuieli financiare mici de la bugetul statului şi pentru locuitorii de rând. Transportul în comun accelerat reprezintă o modalitate optimă de deplasare".