Portul Ningbo-Zhoushan, din provincia Zhejiang, a devenit, în 27 decembrie 2017, primul port la nivel mondial cu o capacitate de trafic de peste un miliard de tone pe an şi, totodată, s-a menţinut pe primul loc în ultimii nouă ani consecutivi în această privinţă.

Portul Ningbo-Zhoushan este unul dintre proiectele importante ale construcţiei provinciei, înregistrând o dezvoltare rapidă în ultimii ani. Vicepreşedintele Companiei Grup Haigang, Sun Daqing, a prezentat procesul dezvoltării portului:

„Portul Ningbo-Zhoushan acoperă două zone şi anume Ningbo şi Zhoushan. La finalul anului 2005, Xi Jinping, care era atunci secretarul de partid al provinciei Zhejiang, a iniţiat integrarea celor două părţi. Traficul portuar a depăşit, în 2006, 400 milioane de tone, dintre care volumul de încărcare şi descărcare al containerelor a depăşit şapte milioane containere standard. Xi Jinping a apăsat butonul de pornire pentru ridicarea celui de-al 7-lea milion de containere în zona portuară Chuanshan. Începând din acel moment, portul Ningbo-Zhoushan a intrat în faza de dezvoltare rapidă. În 2009, acesta a ajuns primul port la nivel mondial."

În mai 2015, preşedintele Xi Jinping a solicitat, în procesul de investigare în Zhejiang, guvernului provincial să depună eforturi pentru obiectivele practice cu viziuni noi. Autorităţile provinciei au hotărât să înfiinţeze Compania Grup Haigang, în vederea promovării integrării economice şi dezvoltarea coordonată a porturilor maritime. Portul Ningbo-Zhoushan a salutat oportunitatea nouă de dezvoltare, realizând „trei progrese mari în trei ani" - traficul portuar a depăşit 20 milioane de containere standard în 2015, depăşind Hong Kong şi devenind al patrulea la nivel mondial; ritmul creşterii traficului portuar a ajuns la nivel mondial în 2016, devenind primul port cu o capacitate de 9 sute milioane de tone; în 2017, acesta a depăşit 10 milioane de tone, care este şi ţinta stabilită la cel de-al 13-lea Plan Cincinal, doar că a fost realizată cu trei ani în prealabil.

Acum, Ningbo-Zhoushan este cel mai mare port la nivel internaţional. Acesta a fost, în istorie, unul dintre porturile de pe Drumul Mătăsii Maritime din antichitate, numit şi „fosila vie". Directorii portului au adoptat o serie de măsuri eficiente pentru asocierea în construcţia iniţiativei „O centură, un drum". Sun Daqing spune:  

„Construcţia iniţiativei „O centură, un drum" este un plan important pentru aprofundarea reformelor, extinderea deschiderii şi dezvoltarea în mod activ a relaţiilor de cooperare maritimă internaţională. Provincia Zhejiang participă la planul acesta, vizând să construiască un port important pe Drumul Mătăsii Maritim prin consolidarea capacităţii concurenţiale, îmbunătăţirea serviciilor asortate, accelerarea construcţiilor reţelei de transport şi intensificarea cooperării transnaţionale. Compania Grup Haigang şi portul Ningbo-Zhoushan vor aprofunda cooperările cu magnaţii în transport maritim la nivel mondial, prin consolidarea exploatării în ţările de pe Drumul Mătăsii Maritim şi deschiderea liniilor regionale de cursă. Până la sfârşitul anului 2017, am deschis 86 linii de navigaţie, dintre acestea, aproape 30 sunt în zona Asiei de Sud-est, devenind astfel staţia importantă de transfer pentru mărfurile ţărilor Asiei de Sud-Est transportate către Japonia, Coreea de Sud şi America de Nord. Portul Ningbo-Zhoushan a devenit primul port în ce priveşte cantitatea de afaceri în domeniul transportului legat maritim-feroviar în sudul Chinei. 11 linii feroviare au fost deschise, acoperind 36 oraşe din 14 provincii, şi prelungit până în Asia Centrală, Asia de Nord şi ţările est europene."

Autorităţile din Ningbo a adoptat, în 2015, măsuri de promovare a cooperării cu ţările ECE. Odată cu dezvoltarea relaţiilor de colaborare, numărul liniilor deschise între Ningbo-Zhoushan şi ţările din Europa Centrală şi de Sud-Est au crescut treptat. Până în momentul de faţă, există liniile spre Gdansk, Polonia, Koper, Slovenia, şi liniile indirecte prin Marea Mediterană şi Europa de Nord şi Vest. Totodată, serviciile pe Internet pentru liniile cu ECE sunt tot mai optimiste. Hong Qihu, director din cadrul companiei pe acţiuni subordonate grupului, declară:

„Din punct de vedere macroeconomic, 80% din transportul internaţional de bunuri sunt realizate pe mare. Porturile sunt punctele nodale pentru logistică. Serviciile portuare bune vor putea promova schimburile şi comunicarea între două părţi. Am tot susţinut că trebuie să promovăm portul prin comerţul şi în sens invers. Din perspectiva ultimilor doi ani putem vedea că portul Ningbo-Zhoushan a jucat un rol important în promovarea schimburilor comerciale între oraşul Ningbo şi ţările ECE. În ce priveşte cantitatea de afaceri a portului nostru, valoarea a ajuns, în 2017, la 600.000 containere standard, cele cu ţările ECE. Creşterea comerţului între Ningbo şi ECE a fost rapidă în 2017 şi poate ajunge, după câte ştim acum, la 20 miliarde de dolari americani, ritmul fiind foarte înalt, cu 28% mai mult decât în anul precedent. De aceea vreau să vă spun că portul a promovat schimburile economice bilaterale."

„Un miliard de tone" este rezultatul obţinut de portul Ningbo-Zhoushan care reprezintă un nou început pentru integrarea Chinei în lumea întreagă şi dezvoltarea comună, desfăşurând totodată procesul de a deveni un port puternic la nivel global.