Sectorul de curierat rapid din China a intrat într-o etapă în care peste o sută de milioane pachete sunt gestionate în fiecare zi. Sectorul se va axa pe optimizarea serviciilor, spre una intensificată, inteligentă şi socializată la capătul lanţului de servicii, pentru a rezolva chestiunea „ultimului kilometru", a declarat directorul adjunct al Administraţiei Naţionale pentru Poştă, Liu Jun.

În ultimii ani, sectorul curieratului rapid din China a înregistrat o dezvoltare însemnată calitativ, eficienţa fiind tot mai mare. În perioada ianuarie-iulie anul curent, sectorul a gestionat 20,5 miliarde pachete, în creştere cu 30,3% comparativ cu perioada similară a anului trecut. Cantitatea afacerii a ajuns pe primul loc la nivel mondial. Directorul adjunct al Poştei Naţionale, Liu Jun, a declarat, în cadrul summitului din 2017 dedicat serviciilor legate de „ultimul kilometru" al voiajului unui pachet, că toţi indicii din domeniul curieratului rapid s-au menţinut la înălțime, în special în al doilea trimestru. Sectorul a intrat într-o nouă etapă de dezvoltare, în care o sută de milioane de pachete sunt gestionate zilnic.

Odată cu creşterea susţinută a afacerilor în acest sector, rezolvarea problemei „ultimului kilometru", mulţumind cerinţelor clienţilor cu privire la calitate şi eficienţă, a devenit obiectivul principal al companiilor din domeniu, care se străduiesc să îmbunătăţească şi să transform sectorul. Pentru directorul adjunct pentru piaţă din cadrul Poştei Naţionale, Hou Yanbo, construcţia mecanismului „ultimul kilometru" are mai multe puncte slabe.

"Aşezarea sediilor nu este echilibrată, acesta este un fenomen evident. În oraşele mici şi zonele rurale, sediilor de firme de curierat rapid, pe „ultimul kilometru", nu este mulţumitoare faţă de cererile clienţilor. Pe de altă parte, firmele din domeniu nu au acordat atenţie suficientă dezvoltării în zonele îndepărtate. Gradul de apreciere a acestor firme în construcţia sediilor şi calitatea serviciilor este nevoie să fie ridicat. În al treilea rând, sediile din aceste zone nu sunt de nivel înalt, existând problemele cum ar fi criteriile nestandardizate, infrastructura incompletă şi separarea funcţiilor neştiinţifică."

Despre acestea, directorul adjunct Liu Jun a arătat că dezvoltarea sectorului are nevoie de o modalitate creativă de servicii şi idei actualizate de supraveghere.

"Cu privire la modalitatea dezvoltării, trebuie să urmăm direcţia intensificată, inteligentă şi socializată. În privinţa ideilor de administrare creativă, trebuie să folosim politicile prezente, să creăm, să oferim un mediu tot mai propice şi să promovăm dezvoltarea sănătoasă a sectorului."

Directorul Centrului de Cercetări privind Dezvoltare din cadrul Poştei Naţionale, Zeng Junshan, a propus adoptarea noilor tehnologii, precum dulapurile inteligente, avioane fără pilot, roboţi sau BlockChain, care să scurteze şi să reducă procedurile de preluare a pachetelor şi transportare.

"Pe de o parte, trebuie să fie adoptate tehnologiile avansate, pentru a crește nivelul de gestionare la capătul lanţului, din punctul de vedere inteligent şi automat. Pe de altă parte, trebuie să se schimbe modul tradiţional care cuprinde un centru de distribuire la nivel municipal, un local care distribuie mai departe, şi o motocicletă care duce sau aduce parchete la şi de la domiciliu. Trebuie să se realizeze o singură distribuire şi gestionare intensificată a motocicletelor. Vom exploata fezabilitatea funcţionării de localuri mobile şi modul de desfăşurare al acestora. Vom studia posibila modalitate de producţie şi transport prompte în contextul imprimantelor tridimensionale."

Pentru a rezolva problema „ultimului kilometru", unele companii din domeniu au adoptat o serie de măsuri. Preşedintele grupului de logistică din cadrul companiei Jingdong, Wang Zhenhui:

"În ultimii doi ani, Jingdong a depus eforturi în exploatarea dispozitivelor neechipate şi tehnologiile asortate, inclusiv lansarea afacerilor privind transport cu avioane fără pilot în Xi'An din Shaanxi şi Suqian din Jiangsu, începând cu iunie anul curent. În acelaşi timp am iniţiat distribuirea şi transportul cu autovehicule fără şofer în instituţiile de învăţământ superior. Mai mult, în acest proces, am explorat tehnologiile AR, Big-data şi cele de cloud, în vederea utilizării în afacerile de curierat rapid. Astfel, putem creşte eficienţa prin optimizarea reţelei şi reducerea resurselor."