Cea de-a doua ediţie a seminarului privind strategiile de dezvoltare a transporturilor din China a avut loc, în 7 august, la Beijing. Potrivit responsabilului din cadrul Comisiei de Stat pentru Dezvoltare şi Reformă, care a participat la seminar, reţeaua infrastructurală de transporturi din China este, în general, realizată. Până la sfârşitul anului curent distanţa funcţională a căilor ferate va ajunge la 120.000 km în întreaga Chină, imediat după Statele Unite ale Americii. Mai mult, va fi construit, în China, un sistem unitar, eficient de transporturi şi servicii conexe. Vom asculta din raportul detaliat în următoarele minute.

În cadrul seminarului, inspectorul Direcţiei de Infrastructură a Comisiei de Stat pentru Dezvoltare şi Reformă, Li Guoyong, a precizat că în ultimii ani, reţeaua infrastructurală de transporturi din China s-a format gradual, cu mai multe standarde avansate la nivel mondial.

Se estimează că până la sfârşitul anului curent, lungimea totală a căilor ferate va ajunge la 120.000 km, puţin mai scurtă decât cea a Statelor Unite. Lungimea căilor ferate cu viteză mare va ajunge la 19.000 km, mai mare decât suma adunată a altor ţări din lume. Distanţa funcţională a şoselelor este de 4,56 milioane km, din care 120.000 km sunt autostrăzi, recordul fiind pe locul întâi la nivel mondial. Totodată, lungimea liniilor de navigaţie este de 126.000 km, dintre care liniile la nivel înalt sunt de 13.000 km. Lungimea conductelor petroliere este de 12.000 km. Avem peste 2.200 locuri de ancoraj în porturile de-a lungul coastei, capacitatea de încărcare şi descărcare a acestora ocupând primul loc la nivel mondial. Avem peste 200 de aeroporturi în scop civil, capacitatea de trecere a pasagerilor la aeroporturile din Beijing, Shanghai şi Guangzhou fiind mereu în faţă. Lungimea şinelor de transport urban este de peste 3.000 km."

În acelaşi timp, s-au format sisteme relativ complete de proiectare, standardizare, construcţie de echipamente şi pregătire de personal în domeniul transporturilor. Reforma structurală a înregistrat o dezvoltare esenţială. În cadrul Ministerului Căilor Ferate a fost realizată separarea activităţilor departamentelor politice şi a celor comerciale, în timp ce obiectivele de aprobare administrativă s-au redus la şapte, de la peste 20 din trecut. Reforma de finanţare a fost promovată permanent, investiţiile în sectorul transportului feroviar s-au menţinut la nivelul de 800 miliarde yuani în ultimii doi ani consecutivi, existând, totuşi, nişte probleme, a recunoscut Li Guoyong.

Cum ar fi deplasamentul căilor şi şoselelor, sector care nu este încă optimist, în special infrastructura din zona centrală şi de vest a Chinei, care este relativ rămasă în urmă. Rolul construcţiei joncţiunii de transport multilaterale nu a fost scos la iveală. Noi am întocmit opiniile de ghid cu privire la joncţiunea multilaterală, planificând 42 de astfel de puncte urbane importante la nivel naţional, însă evoluţia este înceată, motivaţia pentru reformă şi inovaţie fiind slabă şi nu se adaptează noilor cerinţe în contextul unei noi situaţii. Proiectele de construcţie a punctelor de conexiune internaţionale se desfăşoară încet."

Potrivit lui Li, Comisia pentru Dezvoltare şi Reformă, împreună cu China Railway Corporation, Administraţia de Aviaţie Civilă, depune eforturi să întocmească planul de dezvoltare pe termen mediu şi lung şi să demareze cercetările privind unele probleme importante din domeniul transporturilor în timpul celui de-al 13-lea plan cincinal. China va construi un sistem modern de transporturi eficient şi unitar, pentru a promova realizarea, în prealabil, a transporturilor moderne în unele regiuni, în faţa altor zone din ţară.

Mai mult, directorul adjunct pentru statistică din cadrul firmei China Railway Corporation, Han Shuqing, precizează că în viitor se va intensifica rolul căilor ferate, îmbunătăţind în continuare eficienţa acestora prin strategii naţionale.

În primul rând să perfecţionăm reţelele căilor ferate cu viteză mare, pentru a construi un sistem de patru linii orizontale şi patru verticale. Vom dezvolta căile ferate de viteză mare şi foarte mare în vederea optimizării reţelelor căilor ferate, jucând totodată rolul acestora în dezvoltarea subsidiară. În al doilea rând, vom accelera promovarea construcţiilor căilor ferate principale la nivel naţional, cu căile ferate din centrul şi vestul Chinei, cu prioritate. Vom perfecţiona căile principale din centrul şi vestul ţării, folosind toată suprafaţa de acoperire a reţelelor de transporturi. Vom realiza strategiile „O centură, un drum", pentru a promova relaţiile de conexiune ale Chinei cu ţările vecine, în vederea intensificării căilor de transport Asia – Europa."

Datele dezvăluite în cadrul reuniunii mai arată că în 2014, capacitatea de intrare – ieşire a pasagerilor din cadrul segmentului de aviaţie civilă al Chinei a fost de 830 miliarde persoane. Conform analiştilor din domeniu, sectorul aviaţiei civile va întâmpina, în perioada celui de-al 13-lea plan cincinal, o epocă de dezvoltare rapidă. Director adjunct din cadrul Institutului de cercetări privind tehnologiile aviatice civile din China, Hu Huaqing, prezintă:

„Până la sfârşitul celui de-al 13-lea plan cincinal, se va înregistra o frecvenţă a deplasărilor cu avionul de 0,5 ori pe cap de locuitor, însemnând că capacitatea aeroporturilor chineze va ajunge la 1,4 – 1,5 miliarde persoane. Conform cerinţelor de piaţă, segmentul aviaţiei civile va menţine o rată de dezvoltare de două cifre, portofoliul serviciilor păstrând un ritm continuu de extindere. Numărul aeroporturilor va creşte, eventual, la aproximativ 270, de la 202 în prezent. Toate localităţile la nivel de district vor fi acoperite, de asemenea şi 95% din localităţi la nivel de judeţ."