Cu un App descărcat şi funcţional pe telefonul tău mobil, apoi cu o simplă apăsare a butoanelor, poţi avea la dispoziţie o limuzină, în doar câteva minute. Şi aici, surpriză. În interiorul maşinii de lux vei găsi băuturi, servicii de încărcare a telefonului mobil şi altele. Toate acestea nu sunt scene fictive sau dintr-un film. Există în realitate în China. App-ul numit Servicii de închiriere a limuzinelor este tot mai mult popularizat şi a început să intre în viaţa a numeroşi oameni.

În ultimii ani, odată cu dezvoltarea Internetului mobil, au apărut mai multe aplicaţii pentru telefoanele inteligente pentru serviciile de transport. Companiile de profil au atras investiţii uriaşe şi au cheltuit mulţi bani în subvenţionarea şoferilor şi a clienţilor, pentru a-i obişnui cu aceste noi servicii.

App-ul „Limuzina Nr. 1" a fost prezentat, în iulie 2014, fiind menit să ofere servicii unui portofoliu de clienţi de rang înalt, inclusiv pentru cei din corporaţii. În doar câteva luni, serviciile au acoperit 56 oraşe din China. Purtătorul de cuvânt al companiei, Ye Yun, spune:

„După studii îndelungate făcute pe piaţă, am aflat într-adevăr că în oraşe precum Beijing, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen şi Hangzhou, există multe cereri pentru mijloace calitative de transport. Aceste servicii sunt pentru aceşti potenţiali clienţi."

Un alt App, numit „Închiriere Auto AA", este o platformă destinată închirierilor pe termen scurt. Directorul de relaţii publice al acestei companii, Liu Jing, spune:

„Odată cu concurenţa intensă şi costisitoare între aplicaţiile de profil, au fost cultivate obiceiurile clienţilor de a plăti şi dependenţa faţă de utilizarea aplicaţiilor, fapt ce este de mare ajutor pentru popularizarea serviciilor de închiriere a limuzinelor."

În martie 2015, compania Didi, care s-a dezvoltat pe baza aplicaţiei sale de închiriere auto, a anunţat investiţii de un miliard de yuani pentru stimularea pieţii sub formă de indemnizaţii. De exemplu, în oraşul Nanjing, când un utilizator transmite un apel de solicitare a unei limuzine, o sumă de bani intră direct în contul său, sub formă de bonuri. El poate plăti cu acestea cheltuiala transportului.

În fapt, tot mai multe companii au început să participe la această piaţă. Din punctul de vedere al firmelor, cumpărarea de autoturisme şi întreţinerea acestora reprezintă costuri uriaşe. Dar utilizarea serviciilor de închiriere a limuzinelor, beneficiind de o economie reciprocă, este o încercare rentabilă, atât pentru cei care folosesc serviciile, cât şi pentru cei oferă autovehiculele pe care nu le utilizează.

Conform datelor, o companie dintr-un oraş mic din China, va cheltui cel puţin 40 milioane de yuani pe an pentru utilizarea maşinilor. Pe de altă parte, platformele speciale de servicii pot livra analize utile rezultate din datele colectate, care arată obiceiurile de transport ale angajaţilor. Aşadar, compania va putea optimiza serviciile de călătorie cu multă precizie. Adoptarea serviciilor livrate prin Internet este o tendinţă tot mai crescută în rândul companiilor.

Conform datelor prezentate de Ministerul Transporturilor, până la sfârşitul anului 2013, existau 1,34 milioane de taxiuri în China, 8.000 firme în domeniu şi 2,6 milioane de taximetrişti. Dar cantitatea nu poate îndeplini cererile chinezilor la mijloacele de transport, fapt ce justifică apariţia serviciilor de închiriere a limuzinelor, sunt de părere specialiştii.

Nu toată lumea este bucuroasă, însă, de această noutate. Taximetriştii, de pildă, consideră că interesele lor sunt ameninţate. Doi şoferi spun:

„În general, vestea nu este optimistă, pentru că numărul pasagerilor se reduce zilnic, nu creşte."

„(Limuzinele) nu sunt legale. Nu au supraveghere, de obicei sunt maşini private, ceea ce înseamnă că nu au nicio formalitate. Trebuie să fie suprimate. Ne afectează tare mult."

Serviciile de închiriere a limuzinelor sunt o creaţie ce are spiritul Internetului ori sunt taxiuri ilegale? La această întrebare, directorul Comisiei de Transporturi din Shanghai, Sun Jianping, răspunde:

„În progresul de administrare, am aflat că o mare parte dintre acestea sunt autoturisme private, ceea ce înseamnă o problemă. Sistemul nostru de administrare cuprinde două categorii de maşini, prima de autovehicule comerciale, a doua de cele ne-comerciale. Maşinile din prima categorie rezolvă problemele pasagerilor, în timp ce cele din a doua categorie rezolvă problemele proprii ... Atunci când apare un accident şi este implicat un pasager, se poate rezolva problema prin sistemul de asigurări? Dacă un pasager vrea să facă o plângere legată de serviciile primite, are cum să o facă?"

În 6 ianuarie anul acesta, primăria Beijing a anunţat, pentru prima dată, că funcţionarea sistemului de închiriere a limuzinelor este o afacere ilegală. Apoi, în 9 ianuarie, Ministerul Transporturilor a susţinut că autoturismele comerciale pot livra serviciile respective, în timp ce alte maşini nu au această permisiune. Conform informaţiilor, instituţia se ocupă, în momentul de faţă, de întocmirea standardelor de operare a limuzinelor, iar mai multe autorităţi locale vor prezenta, pe baza liniilor stipulate de departamentul central de resort, standardele normative la nivel local.