China şi ţările din Europa Centrală şi de Est (ECE) au relaţii tradiţionale de colaborare care s-au dezvoltat mai rapid în ultima perioadă, după stabilirea sistemului de cooperare „1+16". În cadrul întrevederii liderilor acestor state, care a avut loc în noiembrie anul trecut, 2014 poate fi considerat „Anul promovării investiţionale şi comerciale".

În acest cadru, China şi ţările ECE au găzduit mai multe evenimente cu scopul intensificării comerţului şi investiţiilor. Târgul de produse europene de la Ningbo, care a avut loc în iunie 2014, este unul dintre acestea. Companii din 16 ţări din Europa Centrală şi de Est au participat la acest eveniment cu produsele lor specifice. Responsabil al companiei bulgare Bulattars, Stan Hodorkovski spune:

"Materiile prime pentru produse noastre, esenţă şi apă de trandafiri, sunt colectate la ora 5.00 dimineaţa, în fiecare zi, atunci când florile sunt cele mai proaspete. Din 3.500 kilograme de trandafiri putem extrage doar un kilogram de esenţă. Oferim materiile prime pe care le foloseşte brandul Chanel. Este prima dată când venim în China şi dorim foarte mult să găsim parteneri."

Miniştrii participanţi la târgul de la Ningbo au declarat că astfel de evenimente vor putea promova cunoaşterea Europei Centrale şi de Est de către chinezi şi a produselor europene. Ministrul ceh, Jan Mladek spune:

"Am venit aici pentru a stimula comerţul bilateral chino-ceh. Credem că există un mare deficit în comerţul cu China. Sperăm să promovăm exporturile către China."

Organizarea târgului este una dintre măsurile luate de partea chineză pentru amplificarea importurilor din ţările din Europa Centrală şi de Est, cu scopul de a promova un echilibru în dezvoltarea comercială bilaterală. Adjunctul secretarului de stat al Poloniei, Andrzej Dycha afirmă:

"Am venit aici pentru a exploata piaţa Chinei. Doresc ca târgul să devină o bună oportunitate pentru prezentarea produselor specifice şi semnarea de acorduri."

Gosia Gliwska din Polonia, care a adus bijuterii din chihlimbar la târg, crede că femeile din China nu pot fi descrise „complet tradiţionale". Ea spune că le plac, mai degrabă, elementele moderne şi şic, ceea ce o determină să creadă că bijuteriile sale vor avea succes pe piaţa de aici. Ea a început să înveţe limba chineză pentru a putea face mai uşor schimburi cu potenţiali parteneri.

Potrivit statisticilor, valoarea comerţului dintre China şi ţările ECE a ajuns, în 2013, la 55,1 miliarde de dolari americani, de la 8,7 miliarde, înregistrate în 2003. În primul trimestru al anului 2014, volumul importurilor şi exporturilor a crescut cu 10,5%, comparativ cu perioada similară a lui 2013. În ianuarie anul trecut, liderii din China şi ţările ECE au decis să depună eforturi pentru a dubla volumul comercial în următorii cinci ani.

Pentru statul chinez, zona Europei Centrale şi de Est conectează continentele Asia şi Europa, fiind situată într-un loc geografic important. Este considerată „poarta" spre piaţa europeană. Pe de altă parte, ţările ECE ocupă 30% din suprafaţa totală a Uniunii Europene şi 25% din populaţia UE, având însă mai puţin de 10% din agregatul economic al Uniunii, fapt ce înseamnă că are potenţial de dezvoltare.

Guvernul chinez a prezentat, în 2013, strategiile privind construcţia Zonei Economice de-a lungul Drumului Mătăsii şi a Drumului Mătăsii Maritime din secolul XXI. Aceste strategii au scopul de a explora noul spaţiu pentru cooperarea internaţională.

Odată cu darea în folosinţă, în 2011, a căilor ferate Yu – Xin – Ou, de la Chongqing (China) la Rodz (Polonia), a fost creat un drum logistic rapid între China şi ţările ECE. După aceea, au fost construite mai multe căi ferate între cele două continente, şi mai multe oraşe beneficiază de modul nou de transport. Autorităţile din Yiwu, oraş din Zhejiang, cunoscut pentru pieţile sale cu produse mici, negociază cu primăria Chongqing, încercând să exploreze potenţialul modului de transport prin căile ferate directe. Viceprimarul din Yiwu, Dong Fengming spune:

"Construcţia căilor ferate Yu – Xin – Ou ne oferă o nouă linie de transport al produselor noastre spre Europa. Departamentele de logistică din Yiwu au început să le contacteze pe cele din Chongqing, pentru explorarea posibilităţii de colaborare. Avem mare încredere în această cooperare."

În afară de căile ferate care leagă două continente, premierul chinez, Li Keqiang şi omologii săi maghiar şi sârb au anunţat, în 2013, construcţia liniei ferate care va lega Belgrad şi Budapesta. Premierul Viktor Orban a confirmat, în februarie 2014, în timpul unei vizite în China, că infrastructura din Europa Centrală şi de Est nu este completă, iar Uniunea Europeană nu va investi, cel puţin în următorii şapte ani, în construcţia căilor ferate sau de autostrăzi. China va juca un rol substanţial în acest domeniu. Premierul maghiar a mai spus:

"Ungaria anunţă politica de deschidere spre Orient, dorind să recupereze piaţa anterioară, care a fost pierdută în anii 90."

Conform estimărilor, în următorii cinci ani, volumul importurilor Chinei va depăşi 10 mii de miliarde de dolari americani, iar volumul investiţiilor în străinătate ale Chinei va ajunge la 500 miliarde de USD. Progresul luat de China în aprofundarea reformei şi intensificarea deschiderii va oferi oportunităţi uriaşe ţărilor lumii, inclusiv celor din Europa Centrală şi de Est.