Legea anti monopolizare a intrat în vigoare în China din întâi august 2008. În ultima perioadă, o serie de speţe a atras atenţia cetăţenilor.

Potrivit sursei din cadrul Comitetului de Stat pentru Dezvoltare şi Reformă, Administraţia Preţurilor din Hubei şi Shanghai au eliberat, în data de 11 septembrie, avizele de penalizare emise pentru două companii cu producţie de autoturisme – Audi şi Chrysler. Suma penalizării este de 240 milioane yuani şi respectiv, 31,68 milioane yuani. Au fost penalizaţi, de asemenea, şi distribuitori ai celor două firme.

Cazurile au fost iniţiate în februarie anul curent, ca urmare a producerii unui accident rutier, în care o maşină Audi A6 a fost lovită în amortizor de o maşină taxi. Un magazin 4S (Sales, Sparepart, Service, Survey) Audi a cerut 5.050 yuani pentru repararea autoturismului, în timp ce preţul era estimat de compania de asigurare la doar 1.580 yuani. Administraţia Preţurilor din Hubei a demarat o anchetă, în urma cărora a aflat că firma Audi controlează zece magazine 4S din această provincie, cu scopul de a manipula nivelul preţurilor.

În data de 20 august, 12 companii japoneze de piese auto au fost penalizate din cauza activităţilor de manipulare a preţurilor din perioada anilor 2000 – 2010.

Raportul între preţul pieselor şi maşină în China este, de obicei, peste limita de 300%, cât este în străinătate. De exemplu, pe piaţa din Beijing, pentru autoturismul tip Benz W204, această rată a ajuns, în prima jumătate a anului, la peste 1.200%, ceea ce înseamnă că cu banii plătiţi pentru schimbarea tuturor pieselor unei maşini, se pot achiziţiona 12 autoturisme întregi. Decalajul uriaş între rata din străinătate şi cea din ţară dovedeşte că firmele auto câştigă profituri excesive şi nejustificate. Iar consumatorii chinezi nu pot face nimic în privinţa aceasta. Ce spune un proprietar din Beijing?

„Pentru că preţurile sunt stabilite unitar de ei, inclusiv cele pentru piese. Trebuie să merg la magazinul lor 4S, pentru că mi-e teamă să merg la alte servicii când e vorba de o maşină atât de scumpă. De aceea, nu am altă variantă, decât să plătesc preţul cerut de vânzător."

În afară de piese, maşinile importate sunt şi ele foarte scumpe. De pildă, Land Rover 5.0 V8 costă 900.000 yuani în Marea Britanie, când aceasta costă aproape trei milioane yuani pe piaţa chineză.

Unele persoane consideră că investigarea combaterii monopolizării din ultima perioadă este un prim pas spre încheierea perioadei de profituri imense aduse companiilor străine, iar guvernul chinez urmează să protejeze interesele firmelor proprii. În cadrul Forumului Davos 2014, preşedintele Forumului Mondial Economic, Klaus Schwab, l-a întrebat pe premierul chinez, Li Keqiang, dacă anchetele pentru combaterea monopolizării, accentuate în anul acesta, vizează companiile străine sau nu, mai multe persoane de afaceri fiind îngrijorate de mediul comercial din China. Li keqian a răspuns:

„În ultimul an, noi am intensificat gradul de relaxare şi simplificare a procedurii şi controlului administrativ, în timp ce am întărit supravegherea ulterior, pe parcursul derulării afacerilor. Obiectivul nostru este să creăm un mediu comod şi imparţial de comerţ. Nu numai investigare pentru combaterea monopolizării, am amplificat şi măsurile pentru combaterea furtului secretului comercial, încălcării drepturilor de proprietate intelectuală şi altele... Numai 10% din companiile implicate sunt cu capital străin."

De fapt, un număr impresionant de companii chineze au fost penalizate în timpul investigaţiilor lansate de autorităţile chineze. În data de 9 septembrie, trei companii cu obiect de activitate în producerea cimentului au fost penalizate cu 114 milioane de yuani. Cu două zile în urmă, companiile de asigurare din Zhejiang au primit avize de penalizare în valoare de 110 milioane de yuani.

Unicom şi China Telecom sunt două companii de stat din domeniul telecomunicaţiei, care ocupă o pondere majoritară pe piaţa de profil. În Shanghai, cel puţin jumătate din utilizatorii de Internet folosesc accesul oferit de una dintre aceste două companii. Din cauza lipsei de concurenţă, foarte mulţi clienţi se plâng de preţul şi calitatea serviciilor:

„Viteza este mică. Eu doresc să am ce să aleg. Realitatea este că nu am pentru ce să optez. În cartierul nostru există numai China Telecom. Cât priveşte preţul, acesta este mult mai mare decât la alte firme."

Comitetul de Stat pentru Dezvoltare şi Reformă a hotărât să lanseze o anchetă în cadrul acestor două companii. Conform estimărilor, dacă se va putea promova o concurenţă eficientă, preţurile de acces la Internet pot scădea, în următorii cinci ani, cu 27%, chiar 38%. Consumatorii chinezi ar putea plăti cu 10 – 15 miliarde yuani mai puţin pentru serviciile respective.

Mai mult, este în creştere numărul chinezilor care solicită anchete asupra companiilor din domeniul apei, curentului electric, petrolier, bancar şi imobiliar. Antimonopolizarea va deveni o normalitate în China.