Wang Tiezheng a cumpărat o maşină electrică de tip E150EV şi a primit, recent, cheia autoturismului, devenind primul consumator din capitala Chinei care alege o maşină pe energie electrică. Potrivit planului său, va folosi maşina pentru naveta zilnică la muncă, iar autoturismul pe benzină, pe care îl are, îl va folosi pentru călătoriile mai lungi.

„De multă vreme vreau să-mi cumpăr a doua maşină, însă nu am avut noroc la loteria înmatriculărilor timp de doi ani. Maşina asta consumă doar 14 kilowaţi la suta de kilometri, ceea înseamnă doar câţiva yuani dacă încarc bateria acasă, şi costă în jur de zece yuani dacă o încarc la staţia publică. Dar o maşină obişnuită, care consumă şase, şapte sau opt litri la suta de kilometri, mă costă zeci de yuani."

Până la sfârşitul anului 2013, au fost înmatriculate peste 5,43 milioane de autovehicule în Beijing. Potrivit datelor publicate de Biroul de Mediu din capitală, autoturismele sunt cauza a 23% din emisiile de PM 2,5. Primăria Beijing a stabilit, în 2011, sistemul de loterie a înmatriculărilor, ca să menţină sub control creşterea numărului acestora. În momentul de faţă, unul din 110 solicitanţi poate nimeri cu succes un permis pentru cumpărarea unei maşini noi pe benzină. Pe de altă parte, este mult mai relaxant să achiziţionezi o maşină electrică. Toţi cei 1.428 de solicitanţi au primit, deja, permis de înmatriculare.

Analiştii explică faptul că primii cumpărători de maşini electrice din Beijing sunt, în general, mai bine educaţi şi cetăţeni mai responsabili, maşina pe care o cumpără este, de obicei, a doua sau chiar a treia pe care o au.

De fapt, în China, cumpărătorii de maşini electrice au trăsături caracteristice similare. Un angajat al companiei BYD vorbeşte despre consumatorii de autoturisme electrice:

„În primul rând, sunt cei care acordă atenţie protecţiei mediului. Ei sunt la un nivel mai înalt, apoi sunt la modă. Aceştia vor să fie primii care încearcă maşinile viitorului. În al doilea rând, sunt companiile de taxiuri."