Guvernul chinez a susţinut acest sector, din punct de vedere politic. Directorul de vânzare din cadrul Companiei Boeing, Li Bing, a arătat:

„Mai multe firme şi-au manifestat intenţia de a se dezvolta pe acestă linie. Consiliul de Stat a dat publicităţii un document privind dezvoltarea sectorului de transport aerian civil, prin care a precizat că acesta e parte din strategia naţională de dezvoltare."

Preţurile de închiriere a unui astfel de avion privat se calculează la oră. De exemplu, preţul de închiriere a unui avion AirBus ACJ este de 150 – 180 de mii de yuani pe oră. În schimb, preţul de achiziţie al acestui tip de aparat de zbor este de aproximativ 65 milioane dolari americani. Cheltuielile cu designul interior şi remodernizarea ar putea ajunge la 15 milioane USD. În plus, avionul trebuie să fie echipat şi amenajat de o firmă specializată. Serviciile de amenajare oferite de o companie ca Jinlu, pentru un avion AirBus ACJ, ajung la 20 milioane yuani pe an. Cu astfel de cheltuieli, e firesc ca aceste avioane private să fie încadrate la categoria lux. Li Bing, reprezentant al Companiei Boeing, consideră însă că acestă apreciere este una greşită.

„Diverse persoane prezente la expoziţii de profil, au prezentat tot feluri de păreri despre avioanele private. Unii le consideră produse de lux, alţii le văd ca o necesitate. Ca producător, considerăm că avioanele private reprezintă randament, capacitate de producţie şi flexibilitate."

Conform datelor, consumatorii chinezi preferă avioanele mari, pentru că acestea sunt mai spaţioase şi pot parcurge o distanţă mai mare. Avionul Dassolt Falcon 7X se numără dintre cele mai căutate tipuri. Directorul general al companiei, John Rosanvallon a afirmat că de pe piaţa chineză a primit cele mai multe comenzi pentru aceste aparate.