Dezvoltarea economică în ritm susţinut timp de trei decenii a crescut enorm puterea Chinei. Dar în acelaşi timp au apărut tendinţa de epuizare a resurselor naturale şi o poluare gravă a mediului ecologic. Întreaga societate chineză a reflectat profund faţă de aceste fenomene. Guvernul chinez a lansat strategia de realizare a unei creşteri economice durabile. Conceptele de „viaţă cu emisie redusă de bioxid de carbon" şi „creştere verde" sunt tot mai bine primite de populaţie.

Tânărul Chen este băştinaş din Beijing. În amintirile lui, oraşul Beijing nu era foarte mare, nici populaţia nu era atât de numeraosă ca astăzi, atunci când el era copil, cu aproape 30 de ani în urmă. În acea vreme, oamenii se deplasau în principal cu bicicleta sau cu autobuzul. Ulterior, oraşul Beijing a cunoscut o dezvoltare tot mai rapidă, a crescut numărul celor care se deplasează cu autoturisme particulare, circulaţia din mediul urban a devenit tot mai aglomerată.

Tânărul Chen spune că după anul 2006, mai ales cu ocazia găzduirii Jocurilor Olimpice din 2008, s-a accelerat construcţia reţelelor de transport în comun. Tot mai mulţi oameni, îndeosebi tineri, optează în primul rând pentru deplasarea cu mijloacele de transport în comun.

„Cred că locuitorii din Beijing, inclusiv colegii mei de serviciu, sunt adepţi ai modului de deplasare verde. Odată cu perfecţionarea sistemului de transport în comun şi a reţelei de metrou, deplasarea cu mijloacele de transport în comun îţi asigură cel mai bine eficienţa deplasării. Cu toate că dezvoltarea autoturismelor particulare este o tendinţă ireversibilă, sunt convins că, în urma întăririi concepţiei de deplasare verde, va creşte în mod cert numărul celor care se deplasează cu mijloacele de transport public".

Transportul pe şine este cunoscut drept „cel mai ecologic mod de transport". Potrivit unor date, volumul emisiei de bioxid de carbon produse de activităţile de trafic şi transport ocupă 23% din volumul total la nivel global, dar volumul emisiei de bioxid de carbon realizate de traficul şi transportul pe şine ocupă doar 0,5% din volumul total global.

Transportul pe şine în mediul urban din China cunoaşte o tendinţă de dezvoltare puternică. În anul 2000, funcţiona doar în patru oraşe sistemul de transport pe şine, pe când în 2010, numărul oraşelor cu transport pe şine a ajuns la 14, lungimea totală a liniilor de profil a crescut de peste opt ori în zece ani. Şi este programat ca până în 2015, să fie construite în China 93 de linii de transport pe şine, cu o lungime totală de 2692,52 kilometri, iar numărul oraşelor cu transport pe şine să ajungă la 40 în 2020.