Stimaţi ascultători, transportul naval maritim face parte din sectorul tradiţional chinez, fiind însoţit permanent de inovaţii. Navigaţia este un domeniu aflat în permanentă transformare.

De la cele şapte expediţii realizate de Zheng He în Oceanul Atlantic, descoperirea noului continent de către Columb, călătoria în jurul lumii făcută de Magellan, până la expediţiile în Australia (continent necunoscut la vrea aceea) şi la Polul Sud, făcute de căpitanul Jems Cook, toate reprezentau spiritul inovator, de pionierat, fiind fapte eroice. Până în epoca modernă, intrând în epoca post-industrială, transportul containerelor a constituit o invenţie care a stimulat dezvoltarea transportului maritim şi transformarea acestui sector.

Acum doi ani, compania China Shipping a început să schimbe modul propriu de dezvoltare. Ca mare întreprindere de stat chineză de navigaţie, China Shipping se ocupă în principal de transportul containerelor, petrolului, autovehiculelor şi gazelor petroliere lichefiate. În cei 15 ani de când a fost înfiinţată, în condiţiile aplicării programului de reformă şi deschidere, mai ales după aderarea Chinei la Organizaţia Mondială a Comerţului (OMC), China Shipping a cunoscut o dezvoltare puternică. În ultimii 10 ani, capacitatea de producţie a companiei a crescut de peste trei ori, iar activele totale au crescut de peste şase ori. Este la ora actualăo întreprindere de navigaţie de statu cu o capacitate de transport de 27 milioane tdw .

Preşedintele firmei China Shipping, Li Shaode, a spus.

"În privinţa containerelor, companiile obişnuite urmăresc mai mult liniile de transport din Europa şi America, adică cele două mari magistrale maritime vestice şi estice. Dar, afectate de criza financiară internaţională, aceste două zone au suferit grav. Acum aranjăm trasee maritime pe zona de Nord şi de Sud. De exemplu, în anul 2010 am deschis o linie de transport maritim spre America de Sud înregistrând profituri de peste 70 milioane dolari americani".