Aeronava McDonnell Douglas 82 de la Tianjin este singura platformă din lume a cabinei experimentale, alcătuită dintr-o întreagă aeronavă. (Fotografie oferită pentru chinadaily.com.cn)

Designul cabinei îmbunătățește confortul

Liu Junjie este directorul laboratorului municipal din Tianjin pentru monitorizarea calității aerului interior și, de asemenea, un partener de lucru apropiat al profesorului Chen Qingyan.

"Scopul nostru este să facem cel mai confortabil şi mai curat mediu în cabină din lume." Oamenii obişnuiau să se concentreze asupra faptului că dacă un avion poate zbura, cât de repede poate zbura acesta. Acum, accentul s-a mutat pe siguranţă, confort şi sănătate", a spus Liu.

Sistemul de control al mediului cabinei este unul dintre cele nouă sisteme critice ale unei aeronave și, de asemenea, o tehnologie cheie implicată în informațiile clasificate. Începând cu anul 2009, studenții de la Universitatea din Tianjin au început să acorde o atenție deosebită științei și tehnologiei aeronavelor mari, pe controlul şi designul acestora. Liu a adăugat: "La început, în acest domeniu, nu au existat nici fundații de cercetare, nici platforme experimentale, să nu mai vorbim de dispozitive de verificare în China. A trebuit să începem de la zero".

"Metoda de simulare inversă și de proiectare" propusă de Chen Qingyan este acum aplicată la avionul autohton, C919. La momentul respectiv, conceptul de design era diferit de cel al companiei Boeing, Airbus etc. "Nu se aştepta ca pasagerii să se adapteze în mod pasiv la mediul înconjurător, dar lua în considerare confortul călătorilor, proiectând mediul înconjurător în funcție de nevoile pasagerilor".

Universitatea Tianjin a simulat mediul din cabină în mediul ambiant de laborator. A testat o cabină cu șapte rânduri de scaune folosind dispunerea celor din C919. Fiecare scaun din cabină are un model în mărime naturală, iar modelul este înfășurat în fire pentru a genera căldura simulată a corpului. Echipa de cercetare a făcut constant teste, pentru a găsi ultimul flux de aer purificat utilizând cele mai puține orificii de aerisire.

Avioanele civile tradiționale schimbă aerul din partea superioară a cabinei de la distribuitorii de aer, ceea ce determină ca pasagerii să simtă neuniform temperatura caldă sau rece și, încă mai rău, vortexurile formate la ferestre duc la reținerea poluanților și a germenilor infecțioși. Cu toate acestea, C919 furnizează aer simultan din rafturile superioare și laterale, ceea ce înseamnă că astfel de vortexuri nu pot fi formate și, de asemenea, blochează fluxurile longitudinale în cabină. Astfel, C919 nu numai că reduce probabilitatea de răspândire a bolilor în rândul pasagerilor din cabină, dar aerul din interiorul acesteia va fi "curat, pur și proaspăt", spun cercetătorii.

"Deși industria aeronautică a Chinei a început târziu, prin efectuarea de studii asupra problemelor fundamentale comune și prin realizarea unor descoperiri şi progrese, ne vom afla în prima linie a competiției mondiale", a spus Chen Qingyan, potrivit chinadaily.com.