Guvernul chinez a elaborat nu de mult un plan privind dezvoltarea industriei auto, declarând că vor fi alocate fonduri substanţiale pentru sprijinirea dezvoltării autovehiculelor cu funcţionare pe bază de noi tipuri de energie şi a pieselor şi subansamblurilor acestora. Actualmente, mai multe tipuri de autovehicule electrice de fabricaţie chineză au intrat deja în viaţa oamenilor de rând. În minutele următoare ne propunem să vă prezentăm situaţia în acest domeniu.

În prezent autovehiculele electrice de fabricaţie autohtonă cuprind trei tipuri: autovehiculele propulsate exclusiv de pile electrice, cele "hibride" care utilizează atât benzină cât şi energie electrică precum şi cele propulsate în principal cu celule de hidrogen.

Autoturismul de tip F3DM

Se poate observa uşor că în ultimii doi ani, pe străzile din Beijing, Wuhan, Tianjin şi alte oraşe chineze circulă din ce în ce mai multe autobuze electrice. Doamna Su Xiumin de la Beijing se deplasează des cu asemenea mijloc de transport în comun. Ea a spus: "Nu am aflat diferenţe între călătora cu autobuzele electrice şi una cu cele obişnuite. Însă autobuzele electrice emit mai puţine substanţe popluante. Dacă vor fi mai multe autobuze electrice şi mai puţine autobuze cu carburant, calitatea aerului de la Beijing se va îmbunătăţi simţitor."

Majoritatea autobuzelor electrice sunt acţionate exclusiv de pile electrice. Acestea circulă ziua şi pilele se reîncarcă noaptea. Astfel se poate valorifica surplusul electricităţii din momentele nopţii, cunoscute ca fundul curbei în consumul curentului electric. De asemenea autovehiculele electrice produc emisii reduse de substanţe poluante fapt ce favorizează ameliorarea mediului urban.

Dezvoltarea autoturismelor electrice în ţara noastră tot nu poate fi ignorată. Multe întreprinderi auto depun eforturi pentru cercetarea şi fabricaţia autoturismelor cu forţă motrice mixtă. Compania BYD a lansat recent pe piaţă autoturismul de tip F3DM. Acesta este primul automobil din lume care foloseşte atât baterii feroase cât şi benzină ca forţă motrice. Xu An, responsabil al companiei BYD a explicat că autoturismul respectiv utilizează un set de baterii feroase cu mare capacitate. Dacă consumă în exclusivitate energia electrică, autoturismul poate circula maximum 100 km. "Această distanţă este proiectată după un calcul minuţios. Rezultatul investigaţiei efectuate de noi arată că în ţările europene, americane, asiatice, inclusiv în China, distanţa de circulaţie dus-întors de la serviciu variază între 60 şi 80 km. De aceea autonomia proiectată este întru totul capabilă să satisfacă cerinţele salariaţilor. Dacă nu faceţi călătorie cu maşină la distanţă mare, nu-i nevoie toată viaţa să folosiţi benzina."

Baterii F3DM

De menţionat că autoturismul BYD F3DM a rezolvat multe probleme tehnologice. Majoritatea autovehiculelor electrice trebuie să se reîncarce la puncte profesionale. Însă reîncărcarea pilelor de la autoturismul menţionat se poate realiza la priză de acasă. Domnul Xu An de la compania BYD a afirmat:"Bateriile noastre pot fi reîncărcate la priza din casă. Avem o vorbă: Aşa cum întorşi acasă după serviciu, n-aţi uitat să reîncărcaţi telefonul mobil, nu veţi uita nici reîncărcarea maşinii."

La punctele profesionale, reîncărcarea autoturismului BYD se poate face la jumătate timp de 10 minute, acelaşi lucru necesită însă 9 ore la priza din casă. Testul dovedeşte, spunea Xu An, că bateriile feroase sunt folosibile de circa 4000 ori. De aceea autoturismului respectiv nu-I nevoie să i-se schimbe bateriile în termenul de funcţionare. În plus bateriile de acest tip nu produc poluări în procesul de fabricaţie şi utilizare, fiind şi regenerabile.

Probabil sunteţi îngrijoraţi că existenţa a două sisteme dinamice va duce la ridicarea dificultăţii de conducere a autoturismului. Pentru lămurirea acestei probleme, Shi Yong, de la compania auto Dongfeng, a spus:"Panoul de comandă al autoturismului cu forţă motrice mixtă este la fel cu cel al oricărui autoturism tradiţional. Este greu ca şoferul să simtă schimbarea sistemului dinamic. Singura deosebire constă în existenţa unui panou de afişare pentru monitorizarea situaţiei de funcţionare a autoturismului cu forţă motrice mixtă. Conducerea maşinii este foarte convenabilă."

Potrivit analiştilor în domeniu, preţul ridicat ar fi la ora actuală o piedică pentru extinderea pieţei autovehiculelor care consumă noi tipuri de energie. De pildă, un autoturism tip BYD F3DM se vinde la 150.000 yuani. Preţul este aproape o dublare faţă de o maşină de acelaşi model cu motor pe benzină.

În această situaţie guvernul chinez va aloca câteva zeci de miliarde de yuani ca subvenţii pentru extinderea utilizării autovehiculelor pe bază de energii alternative, îndrumând reajustarea conceptului, structurii de consum şi a structurii produselor.

În plus Ministerul Ştiinţei şi Tehnologiilor şi Ministerul Finanţelor din ţara noastră au demarat un proiect, potrivit căruia, în următorii trei ani, vor fi date în circulaţie anual în 10 oraşe câte 1000 de autovehicule cu noi energii pentru a funcţiona ca model. Se preconizează că sub imboldul diferitelor măsuri, în anul 2012 ponderea ocupată de autovehicule care utilizează energii alternative pe piaţa auto chineză va ajunge la 10%.