Chen Feng, fondatorul companiei aviatice Hainan Airlines nu este un director executiv oarecare. În egală măsură el este un cercetător al budismului, un fost înalt funcţionar guvernamental şi un talentat povestitor. Cu darul povestitului a reuşit atât de bine să impresioneze pe managerii mai multor bănci, precum şi pe magnatul american George Soros, încât aceştia i-au oferit fondurile necesare ca să-şi constituie firma şi „imperiul" aerului pe care-l conduce acum.

Dar cea mai interesantă „poveste" pentru Chen este chiar aceea a creării şi creşterii companiei al cărei şef este.

Hainan Airlines este a IV-a companie aviatică din China în ordinea mărimii şi una dintre cele mai tinere, împlinind 15 ani de existenţă în luna mai a acestui an. Controlează 9% din piaţa de profil chinezească şi fireşte că-şi are sediul pe insula Hainan din sudul ţării.

Compania este deja una foarte importantă chiar la nivel internaţional în domeniul transporturilor. Dar fondul de debut abia se ridica la 10 milioane de yuani. Cu aceşti bani s-ar fi putut cumpăra doar o singură aripă de avion. Acum zestrea companiei se ridică la 10 miliarde de yuani, iar veniturile ei anuale sunt de 3 ori mai mari decât banii de început.

Chen Feng aşteaptă ca, în pofida furtunii din finanţele şi economia lumii, să capitalizeze în 2008 venituri de peste 35 mil. yuani.

Hainan Airlines a reuşit câteva „premiere" în China: prima companie de transport aerian cu acţionari colectivi, prima din domeniu constituită ca o companie mixtă chino-străină, prima întreprindere privată care administrează aroporturi, la care se adaugă şi faptul că în cei 15 ani de activitate nu a consemnat niciun accident.

Chen lucra la Administraţia Aviaţiei Civile din China în penultimul deceniu al secolului trecut. Autorităţile provinciei Hainan i-au cerut în 1993 să iniţieze un serviciu aerian al insulei. Şi i-au pus la dispoziţie 10 milioane de yuani.

„Să porneşti o companie nu era prea greu. Ce mă speria era că aveam nevoie de o sumă uriaşă ca să cumpărăm avioane", spune el.

S-a dus deci la bancă.

„Am învăţat arta tradiţională a istorisirii de povestiri la Beijing de la un maestru pe când aveam 13 ani. Aşa că am încercat să înduplec banca folosindu-mi talentul de povestitor", mărturiseşte Chen.

Managerul unei bănci din Shanghai s-a lăsat convins de exemplul dat de proaspătul preşedinte de companie. Dacă un bilet din Haikou, capitala provinciei Hainan, până la Beijing costă 1.000 de yuani, un avion de 150 de locuri aduce 300.000 de yuani la un zbor tur-retur. Dacă face două zboruri pe zi, plus încă unul în Guangdong la Guangzhou, profitul net al unei zile poate fi de 450.000 yuani.

Aşa a cumpărat Chen primul avion, apoi cu aceaşi poveste, plus avionul a făcut rost de bani pentru al doilea. Şi flota a crescut până în 1995, când sporirea dobânzilor la împrumuturi l-a determinat să caute noi surse de finanţare.

Îmbrăcat în costum şi cu cravată, a aterizat la New York, unde a reuşit să-l farmece pe cunoscutul om de afaceri George Soros, care în numai două săptămâni a cumpărat 14,8% din acţiunile companiei chinezeşti cu 25 milioane de dolari. Devenea cel mai important acţionar şi cel dintâi străin care a investit în sectorul aviatic din China. După 10 ani a investit alte 25 de milioane de dolari, semn că are încredere în viitorul companiei.

Chen Feng a folosit banii ca să reorganizeze compania şi să creeze o nouă firmă, Grand China Air, la care Hainan Airlines este coacţionar. Noua întreprindere are o arie şi mai largă de cuprindere a serviciilor din domeniul transporturilor aeriene.

Când are timp, managerul studiază budismul cu ajutorul unei somităţi în domeniu, Nan Huajin, confucianismul şi cultura chineză tradiţională. Nu are timp să se plictisească.

Realizatorul şi prezentatorul Emil Mirasova vă mulţumeşte pentru atenţie şi vă aşteaptă peste o săptămână la aceeaşi rubrică.