Portul Shanhaiguan dispune de condiţii bune, având macarale cu puterea maximă de 1200 de tone. Aceasta a satisfăcut cerinţele companiei.

„Datorită specificului firmei noastre, la transport noi avem nevoie de un port cu mare capacitate de ridicare. Tonajul într-un port obişnuit este în general în jur de 20 de tone. Iar noi avem nevoie de tonaj între 30-40 de tone, uneori mai mare. Porturile obişnuite nu ne pot satisface cerinţele noastre. Portul Shanhaiguan din Qinhuangdao este dotat pentru tonaj mare."

Yu Shaotong consideră că portul Shanhaiguan are prioritate geologică favorabilă transporturilor pe uscat şi pe apă, mai ales pentru transportarea instalaţiilor voluminoase. Şi aceasta este un lucru foarte important pentru întreprinderile industriale grele. În următorii 10 ani compania menţionată va avea oportunităţi foarte bune pentru dezvoltarea sa.

În prezent multe alte întreprinderi de generare a curentului electric şi de instalaţii pentru piese de schimb auto au venit în această zonă de exploatare economică, unde se formează treptat o bază de producere a echimpamentelor industriale.

Paralel cu aceasta, construirea portului Shanhaiguan a stimulat şi dezvoltarea sectoarelor cerealelor, uleiurior şi alimentelor. Pentru întreprinderile de mare amploare de acest gen costul transporturilor reprezintă o mare pondere din cel al funcţionărilor lor. Ele acordă de obicei mare atenţie condiţilor perfecţionate pentru transportul pe apă şi pe uscat. Portul Shanhaiguan este lângă mare, fiind totodată un important nod de cale ferată. Companiile şi firmele îşi construiesc acolo fabrici, economisind în mare măsură timp de transport, dar şi cost economic. În perioada construirii portului Shanhaiguan autorităţile locale au acţionat cu mari eforturi pentru renovarea condiţilor infrastructurii de transport şi mărirea capacităţii de transport pe calea ferată, oferind astfel firmelor şi întreprinderilor mai multe facilităţi.

Compania industrială alimentară Jinhai din Qinhuangdao este o mare firmă de prelucrare a produselor agricole cu capital străin. Ea produce ulei de soia şi produse derivate din soia, fiind furnizor atât pentru piaţa internă cât şi pentru ţările învecinate cu China. Li Yankang, factor de răspundere din această companie ne-a spus că ei au construit o fabrică la Shanhaiguan şi beneficiază de înlesniri pentru transportul materilor prime şi economisirea în mare măsură a costului.

„Consumul anual al firmei noastre de materii prime este de aproximativ 500 de mii de tone. Dacă transportarea cerealelor necesare se face cu autocamioanele, costul va fi foarte mare. Acum s-a dat în folosinţă calea ferată. Principalele noastre materii prime sunt transportate cu acest mijloc de transport. Din la nord-estul Chinei până la staţia de tren Shanhaiguan costă cam o sută de yuani pe tonă kilometru şi apoi pe calea ferată specială, la fabrica noastră. Produsele noastre sunt exportate în containere în Japonia, Coreea de Nord şi alte ţări din jurul Chinei. Iar transportul se face mare prin portul Shanhaiguan. Este foarte lesnicios."

Până astăzi sunt multe firme internaţionale şi cunoscute de cereale şi de ulei care şi-au construit filialele în zona de exploatere economică din Qinhuangdao. La sfârştiul lunii iunie anul trecut valoarea totală a producţiei industriale de acest profil realizată în această zonă depăşea 2 miliarde de yuani, formându-se acolo cea mai mare bază industrială de acest gen din nordul Chinei.

Cu aceasta, stimaţi ascultători, am încheiat ediţia de astăzi a rubricii Meridian economic. Realizatoarea şi prezentatoarea Chen Luping vă mulţumeşte pentru atenţie. Să ne auzim cu plăcere data viitoare.