Qinhuangdao, unul din oraşele importante de pe coasta nordică a Chinei este la peste 280 km depărtare de Beijing. În anul 1984 s-a construit în acest oraş zona de exploatare economică şi tehnologică. Aceasta face parte din cele 14 zone naţionale de acest gen aprobate în primul lot de guvernul chinez. În ultimii ani în Qinhuangdao se munceşte intens pentru construirea unui nou port: Shanhaiguan.

Qinhuangdao dispune de portul cu acelaşi nume cu o vechime de peste o sută de ani, cunoscut drept portul fără gheaţă iarna. Traficul anual a depăşit 200 de milioane de tone, fiind unul dintre cele mai mari porturi din lume. Dar în ultimii ani portul respectiv n-a putut să se adapteze la dezvoltarea economică din Qinhuangdao. Într-o asemenea situaţie, s-a trecut pe agenda de lucru a oraşului, construirea unui nou port. În 2000 a demarat activitatea de documentare asupra zonei Shanhaiguan, elaborându-se şi un program de dezvoltare a acestei zone. Lucările noului port s-au împărţit în 3 etape: prima constă în construirea a două dane de 35.000 de tone fiecare. În a doua şi a treia etapă se vor construi dane de 50.000 şi, respectiv, 100.000 de tone. Astfel acolo va fi în viitor o bază pentru sectorul prelucrării şi fabricării de echipamente grele şi importante. Hu Yingjie, factor de răspundere din zona de exploatare economică şi tehnologică Qinhuangdao a spus că până în prezent activitatea de licitaţie s-a desfăşurat în bune condiţii.

„La ora actuală, acest nou port se află în curs de construire. Există deja o serie de întreprinderi şi firme care au venit la noi. Acum noi dispunem de condiţii bune, atragându-le astfel pe acestea. Construirea noului port a stimulat dezvoltarea rapidă a altor sectoare de resort."

Compania de instalaţii de forţă din Harbin este o firmă de instalaţii şi transport pentru generarea electricităţii, fiind una de pionierat în acest domeniu din ţara noastră. În 2003 această companie şi-a construit o filială în zona de exploatare economică din Qinhuangdao. Participând la construcţia portului Shanhaiguan, firma aceasta a câştigat dreptul de folosire a acestui port pentru o perioadă de 10 ani. Yu Shaotong, director general adjunct al acestei companii, a spus că de obicei o unitate de generare a electricităţii este voluminoasă. Ei au transportat o dată o bucată de piesă pentru generatoare care a avut un diametru de 10 metri, lungimea de peste 30 de metri şi o greutate de peste 300 de tone. Portul Shanhaiguan dispune de condiţii bune, având macarale cu puterea maximă de 1200 de tone. Aceasta a satisfăcut cerinţele companiei.

„Datorită specificului firmei noastre, la transport noi avem nevoie de un port cu mare capacitate de ridicare. Tonajul într-un port obişnuit este în general în jur de 20 de tone. Iar noi avem nevoie de tonaj între 30-40 de tone, uneori mai mare. Porturile obişnuite nu ne pot satisface cerinţele noastre. Portul Shanhaiguan din Qinhuangdao este dotat pentru tonaj mare."

Portul Shanhaiguan nou construit la Qinhuangdao, China

Portul Shanhaiguan dispune de condiţii bune, având macarale cu puterea maximă de 1200 de tone. Aceasta a satisfăcut cerinţele companiei.

„Datorită specificului firmei noastre, la transport noi avem nevoie de un port cu mare capacitate de ridicare. Tonajul într-un port obişnuit este în general în jur de 20 de tone. Iar noi avem nevoie de tonaj între 30-40 de tone, uneori mai mare. Porturile obişnuite nu ne pot satisface cerinţele noastre. Portul Shanhaiguan din Qinhuangdao este dotat pentru tonaj mare."

Yu Shaotong consideră că portul Shanhaiguan are prioritate geologică favorabilă transporturilor pe uscat şi pe apă, mai ales pentru transportarea instalaţiilor voluminoase. Şi aceasta este un lucru foarte important pentru întreprinderile industriale grele. În următorii 10 ani compania menţionată va avea oportunităţi foarte bune pentru dezvoltarea sa.

În prezent multe alte întreprinderi de generare a curentului electric şi de instalaţii pentru piese de schimb auto au venit în această zonă de exploatare economică, unde se formează treptat o bază de producere a echimpamentelor industriale.

Paralel cu aceasta, construirea portului Shanhaiguan a stimulat şi dezvoltarea sectoarelor cerealelor, uleiurior şi alimentelor. Pentru întreprinderile de mare amploare de acest gen costul transporturilor reprezintă o mare pondere din cel al funcţionărilor lor. Ele acordă de obicei mare atenţie condiţilor perfecţionate pentru transportul pe apă şi pe uscat. Portul Shanhaiguan este lângă mare, fiind totodată un important nod de cale ferată. Companiile şi firmele îşi construiesc acolo fabrici, economisind în mare măsură timp de transport, dar şi cost economic. În perioada construirii portului Shanhaiguan autorităţile locale au acţionat cu mari eforturi pentru renovarea condiţilor infrastructurii de transport şi mărirea capacităţii de transport pe calea ferată, oferind astfel firmelor şi întreprinderilor mai multe facilităţi.

Compania industrială alimentară Jinhai din Qinhuangdao este o mare firmă de prelucrare a produselor agricole cu capital străin. Ea produce ulei de soia şi produse derivate din soia, fiind furnizor atât pentru piaţa internă cât şi pentru ţările învecinate cu China. Li Yankang, factor de răspundere din această companie ne-a spus că ei au construit o fabrică la Shanhaiguan şi beneficiază de înlesniri pentru transportul materilor prime şi economisirea în mare măsură a costului.

„Consumul anual al firmei noastre de materii prime este de aproximativ 500 de mii de tone. Dacă transportarea cerealelor necesare se face cu autocamioanele, costul va fi foarte mare. Acum s-a dat în folosinţă calea ferată. Principalele noastre materii prime sunt transportate cu acest mijloc de transport. Din la nord-estul Chinei până la staţia de tren Shanhaiguan costă cam o sută de yuani pe tonă kilometru şi apoi pe calea ferată specială, la fabrica noastră. Produsele noastre sunt exportate în containere în Japonia, Coreea de Nord şi alte ţări din jurul Chinei. Iar transportul se face mare prin portul Shanhaiguan. Este foarte lesnicios."

Până astăzi sunt multe firme internaţionale şi cunoscute de cereale şi de ulei care şi-au construit filialele în zona de exploatere economică din Qinhuangdao. La sfârştiul lunii iunie anul trecut valoarea totală a producţiei industriale de acest profil realizată în această zonă depăşea 2 miliarde de yuani, formându-se acolo cea mai mare bază industrială de acest gen din nordul Chinei.