Stimaţi ascultători punctul vamal dintre oraşul Shenzhen şi Hong Kong reprezintă o importantă fereastră deschisă către lumea exterioară pentru oraşul Shenzhen. La începutl anilor 80 ai secolului trecut, între Shenzhen şi Hong Kong exista doar un singur punct vamal, punctul Luohu. După aplicarea politicii de reformă şi deschidere, au fost deschise 5 puncte vamale care au cunoscut mari schimbări odată cu procesul reformei şi deschiderii din Shenzhen. În ediţia de astăzi vă propunem să mergem împreună cu reporterul postului nostru de radio Liu Wen la punctul vamal Huanggang.

La punctul Huanggang, o grămadă de elevi ai oraşului Shenzhen se întorceau acasă de la şcoli din Hong Kong. Funcţionarii şi lucrătorii din sala de intrări şi ieşiri a vamei se ocupau de formalităţile de trecere a vamei pentru copii. Wang Lanzhi, o angajată a unui oficiu de servicii casnice, are grijă de copii să meargă la şcoală şi să se întoarcă acasă. Deci ea are zilnic contacte cu vameşii.

„Copiii sunt mulţi. Ne dau ei mereu facilităţi, deschizând mai multe treceri. „

La punctul vamal Huanggang sunt instalate treceri speciale pentru şcolarii care merg la şcoală, făcând naveta între Shenzhen şi Hong Kong. Sunt persoane care se ocupă special de trecerea copiilor de acest gen.

Chen Xiangyin, în vârstă de 48 de ani lucrează deja de peste 20 de ani la câteva puncte vamale. El a resimţit profund schimbările petrecute la punctul vamal Huanggang.

„Aici s-au adăugat multe servicii şi instalaţii pentru înlesnirea populaţiei la trecerea vamei. Sunt convins că vor fi mai multe şi în viitor."

Punctul vamal Huanggang este legat de staţia de tren Luomazhou din Hong Kong. Înainte de aplicarea politicii de reformă şi deschidere, între oraşul Shenzhen şi Hong Kong exista doar un singur punct de trecere-punctul vamal Luohu. În 1986 primăria oraşului Shenzhen a început să construiască punctul vamal Huanggang. Lucrarea aceasta a durat 3 ani şi 8 luni. Xiong Changgen a fost factor de răspundere al acestei lucrări. El a spus:

„E adevărat că a fost foarte dificil în aceşti 3 ani. Condiţiile din vremea aceea au fost destul de proaste. Nu aveam aproape nimic. Înainte aici a fost un loc pustiu în care erau un heleşteu de creştere a peştilor, mlaştină, orezării etc."

După 3 ani şi mai bine de construire, în 1989 a fost deschis oficial punctul vamal Huanggang. Iar Xiong a fost primul şef al acestui punct vamal, conducând 200 de vameşi. El îşi aminteşte:

„Traficul acestui punct a fost proiectat pentru 50.000 de persoane pe zi la intrare şi tot atâta pe zi la ieşire, ca şi 50.000 de autovehicule pe zi. Dar în vremea aceea nu erau aşa de mulţi. Erau doar 5-6 mii de persoane şi una-două mii de maşini care treceau prin acest punct vamal."

Deng Xiaoping, proiectant şef al reformei şi deschiderii Chinei a făcut o vizită de inspecţie în Shenzhen la 19 ianuarie 1992 şi a venit la punctul vamal Huanggang. După aceea schimburile efectuate între acest oraş şi Hong Kong au devenit din ce în ce mai frecvente. De atunci Huanggang s-a dezvoltat într-un ritm miraculos de rapid. Din anul 1994 punctul acesta a început să se deschidă 24 de ore non-stop pentru autovehiculele încărcate cu mărfuri, iar din 2003, şi pentru persoane.

Actualul şef adjunct al acestului punct vamal, Zheng Ye, a relevat:

„Vama Huangguang a devenit deja cel mai mare punct vamal terestru din Asia, fiind totodată o fereastră importantă a oraşului Shenzhen deschisă către lumea exterioară. Traficul oamenilor la vamă a crescut cu 300 de ori, iar al autovehiculelor e de 20 de ori mai mare faţă de începutul deschiderii acestui punct vamal."

Ca unicul punct vamal non-stop pe uscat din China, fluxul necontenit de oameni şi de maşini în cele 24 de ore face ca Shenzhen şi Hong Kong să devină adevărat „oraşe gemene", care sunt legate din ce în ce mai strâns. Nu numai că mulţi studenţi şi elevi trec zilnic pe acolo pentru învăţătură în Hong Kong şi invers, dar şi mulţi oameni de afaceri traversează frecvent frontiera în acest loc.

Înainte toate operaţiunile de trecere a vamei se realizau manual şi durau mult timp. Oamenii şi maşinile trebuia să aştepte la cozi lungi pentru trecere. Deci în sala mare de trecere era permanent mare gălăgie. Paralel cu dezvoltarea economică s-au înregistrat mari progrese şi în acest domeniu.

În prezent în sala mare de trecere nu se mai aude gălăgie, nu se văd nici cozi lungi de oameni şi de maşini. Trecerea se face automat cu card magnetic şi verificarea automată a amprentei digitale şi a informaţiilor despre fizionomia persoanelor. Toate acestea se fac într-un minut.

„Acum aici este foarte bine şi serviciile sunt puse la punct."

„Acum îmi place să trec pe aici. Este foarte curat şi trecerea e foarte rapidă. Bine de tot."

Înainte trecerea unei singure maşini prin vamă avea nevoie de câteva minute, dar acum doar de 3-5 secunde.

S-a deschis în prezent şi „calea verde pentru viaţă" pentru bolnavii în strare de urgenţă. Se oferă alte servicii ce înlesnesc pasajul.

Într-o anumită măsură, punctele vamale Shenzhen-Hong Kong reprezintă o forţă motrice pentru dezvoltarea rapidă a oraşului Shenzhen. Dacă spunem că Shenzhen este o miniatură a Chinei de reformă şi deschidere, atunci punctul vamal Huanggang este o oglindă a reformei şi deschiderii oraşului Shenzhen. Huanggang, martor al multor momente istorice importante, va fi în continuare martor al reformei şi deschiderii din China, paralel cu înaintarea roţii istoriei.

Cu aceasta, stimaţi ascultători, am încheiat ediţia de astăzi a rubricii Meridian economic. Realizatoarea şi prezentatoarea Chen Luping vă mulţumeşte pentru atenţie. Să ne auzim cu plăcere data viitoare.