 Se numără printre puținele femei din lume deținând postul de director executiv al unei companii. Conduce una dintre cele mai mari întreprinderi private producătoare de autovehicule din China. O cheamă Wang Fengying.
Poate că preferința pentru culori vii, strălucitoare o face să pară în același timp și energică, și grațioasă. Dar culorile ascund și faptul că resimte din plin stresul generat de funcție și că muncește cam în fiecare zi mult mai mult decât cele 8 ore „standard".
„Fac acupunctură în timpul pauzei de prânz. Sunt prea ocupată", se confesează ea.
Wang Fengying apare publicului ca femeia de succes care-l ajută în mamagemetul companiei pe președintele acesteia, Wei Jianjun, persoană care evită contactele cu publicul. Compania lor: „Marele Zid" (Great Wall Motor Co), cu sediul în orașul Baoding din provincia Hebei, învecinată capitalei Chinei.
Wang a fost una dintre primele angajate când mica întreprindere mecanică din Baoding, profilată pe repararea utilajelor agricole, s-a privatizat în 1991. A devenit șefa serviciului de marketing și a contribuit mult la dublarea vânzărilor noii întreprinderi vreme de 4 ani la rând, făcând din aceasta o afacere aducătoare de profit. A preluat postul de director executiv în 2002, când întreprinderea s-a reorganizat.
Anterior, în 1995, se punea problema extinderii afacerii. Femeia a contribuit seminificativ și la alegerea inspirată făcută atunci: producerea de furgonete. Wang rememorează:
„Deși piața pentru furgonete era destul de mică, noi i-am întrevăzut un mare potențial. Am constatat că era segmentul de piață în care puteam obține profit în cel mai scurt timp și în care puteam deveni ușor liderii."
Autofurgonetele „Marele Zid" au fost într-adevăr un succes. La trei ani după lansarea lor, întreprinderea ocupa locul I în China la capacitatea de producție, export și vânzări realizate.
O a II-a „poveste de succes" este aceea a așa-numitelor utilitare sportive (SUV, în terminologia de specialitate). Cele ale firmei au apărut pe piață în 2002. Ceea ce le deosebea de alte produse era faptul că erau primele SUV-uri chinezești „economice". Prețul lor nu depășea 11.500 de dolari. Un an mai târziu acestea constituiau cel mai vândut model al firmei în toate marile orașe ale țării.
Femeie temperamentală, Wang Fengying, mărturisește că e mereu în căutarea perfecțiunii și a diferențierii, a individualizării, considerând marketingul o ocupație care cere multă pasiune. Nu este doar o constructoare de mașini, ci și o pasionată a acestora. Îi place să șofeze și preferă mulți cai-putere sub capotă, poate și pentru că, în viziunea ei, o femeie trebuie să investească mai multă energie în muncă decât un bărbat, iar pe de altă parte este mai precaută decât sexul opus. Pe piața auto, unde competiția este atât de acerbă, o companie poate câștiga numai diferențiindu-se de altele, susține ea. De aceea are nevoie de „două perechi de aripi" ca să poată face „un efort dublu".
„Marele Zid" este astăzi un important producător și exportator de autoturisme din China. Producția anuală este de circa 300.000 de unități. Exporturile din 2007 au depășit 50.000 de unități, aducând venituri de 450 milioane de dolari. Mașinile circulă pe șoselele a 121 de țări, în 81 dintre acestea existând rețele de distribuție și service ale producătorului, care se așteaptă ca în anul 2008 să exporte 80.000 de vehicule.
Centrul de cercetări al întreprinderii a însemnat o investiție depășind un miliard de yuani și se prevede realizarea încă unuia cu o investiție similară. Sumele sunt pe măsura profiturilor (900 milioane de yuani anul trecut), dar și a cheltuielilor impuse de realizarea unui produs nou, care se realizează după cercetări de 2-3 ani și investiții depășind 300 de milioane. Ar fi de investigat și pe unde se pot găsi asemenea manageri de succes.
Realizatorul și prezentatorul Emil Mirasova vă mulțumește pentru atenție și vă așteaptă peste o săptămână la aceeași rubrică.
|
