Dragi prieteni, bun găsit la rubrica noastră. Astăzi vă prezentăm un mecanic de locomotivă, pe nume Chen Bin. Acesta a străbătut în cei 18 ani ai săi de activitate etapele de la utilzarea locomotivelor cu aburi şi a celor Diesel, până la cea a exploatării locomotivelor electrice şi apoi a celor ultramoderne şi a fost martor la creşterea de 6 ori a vitezei de transport pe liniile feroviare din China. Aceste schimbări petrecute în urma procesului de retehnologizare din sectorul căilor ferate din ţară au fost apreciate de Chen ca fiind progrese cu adevărat remarcabile.

Chen Bin are 42 de ani şi locuieşte în oraşul Fuzhou, provincia Fujian din sud-estul Chinei. În 1989, la absolvirea gimnaziului, a preluat profesia tatălului său, devenind mecanic ajutor de locomotivă. Munca sa consta în principal în alimentarea cazanului cu cărbuni. În medie arunca o lopată de cărbuni la fiecare 20 de secunde, fapt ce necesita un efort deosebit.

„Îmi amintesc că în acea vreme trenurile aveau locomotive cu aburi. Funcţionarea acestora se baza pe arderea cărbunelui şi lemnului. Cabina locomotivei era toată ziua plină de fum de cărbune, iar mecanicii erau murdari până la dinţi. Murdăria de cărbune pătrundea până şi în pielea omului. Nici nu te puteai curăţa."

Bine că s-a încheiat repede această perioadă. La doi-trei ani după ce Chen Bin şi-a început munca în sistemul fevoriar au apărut locomotivele Diesel. Chen Bin a observat cu bucurie că condiţiile de muncă s-au îmbunătăţit mult. Nu mai rămânea murdar pe tot corpul. În acelaşi timp, datorită bunei sale performanţe profesionale, a fost promovat mecanic de locomotivă.

Însă mai era un aspect mai puţin satisfăcător. Locomotivele Diesel făceau gălăgie mare.

„Locomotivele Diesel, deşi total mecanizate, mult mai avansate şi curate decât cele cu abur, erau foarte zgomotoase. Noi, mecanici de locomotivă, eram nevoiţi să comunicăm între noi ţipând; situaţia era greu de suportat."

Cu 7 ani în urmă căile ferate din Fuzhou, unde lucra Chen Bin, au făcut un nou salt tehnologic. Locomotivele electrice le-au înlocuit treptat pe cele Diesel. Noile locomotive aveau o viteză mai mare, erau mai puternice când trăgeau la deal şi nu poluau aerul. Chen Bin a spus că aspectul său se îmbunătăţea tot mai mult. Acum putea conduce locomotiva chiar îmbrăcat în costum. Se simţea oarecum ca un pilot.

„În trecut conducerea locomotivei era mai de grabă o muncă fizică, iar acum ai nevoie de pregătire de specialitate. Dacă nu stăpâneşti tehnica, nu poţi lucra în acest post. Conducerea locomotivelor electrice din prezent nu cere eforturi fizice mari, avem şi un foarte bun mediu de muncă. Munca noastră se transformă din una fizică în una intelectuală şi tehnică."

Desigur, reînnoirea echipamentelor şi progresul tehnologic au produs schimbări nu numai în condiţiile de muncă pentru numeroşii mecanici de locomotivă, precum Chen Bin, dar şi în viaţa lor de familie. Chen Bin povestea că odinioară, până când au fost utilizate locomotivele electrice, un mecanic de locomotivă putea face într-o lună cel mult 14-15 călătorii. Iar acum face şi 30 de călătorii pe lună. Se poate duce şi întoarce în aceeaşi zi. Poate merge acasă aproape în fiecare zi.

Casa lui Chen Bin se află într-un cartier frumos din oraşul Fuzhou. Pentru că soţia sa este plecată într-o deplasare de serviciu, astăzi după terminarea programului de lucru, Chen Bin a venit imediat acasă pentru a face mâncare şi a o îndruma pe fiica lor de 12 ani când cântă la orga electronică. Chen Xin, o fată sănătoasă şi veselă, este elevă în gimnaziu. Lucrul care o bucură cel mai mult pe ea este că în aceşti ani tatăl său conduce o locomotivă electrică şi întreaga familie se poate reuni deseori.

„În trecut el venea acasă o dată la două-trei zile şi timpul de stat acasă era foarte scurt. Adesea stăteam împreună cu bunicii mei. În aceşti ani însă poate veni acasă în fiecare zi."

Au urmat schimbări şi mai impresionante. În aprilie anul acesta pe căile ferate din China a crescut pentru a 6-a oară viteza de deplasare. Pe unele magistrale feroviare trenurile dotate cu cupluri de locomotive ultramoderne nu numai că pot circula cu viteze sporite, de peste 200 km/oră, dar acestea funcţionează într-un sistem complet automatizat. Ca membru al personalui tehnic de bază, Chen Bin a avut cu puţin timp în urmă o experienţă proprie cu deplasarea cuplurilor de locomotive ultramoderne. Traseul Nanchang-Hangzhou, care înainte se străbătea în mai mult de 10 ore, se face acum în doar 4 ore.

Chen Bin încearcă o mare mândrie faţă de dezvoltarea uluitoare a căilor ferate din ţara noastră.

„Sunt de părere că sectorul căilor ferate al nostru se dezvoltă nu în salturi, ci în zbor. Rapid! Nu am cuvinte să descriu decât cu un singur cuvânt: „zbor."

Stimaţi ascultători, încheiem aici rubrica „Societatea şi viaţa", ediţie pregătită şi prezentată de Shi Dacheng.