Problema transportului a reprezintat mereu o mare provocare pentru organizarea cu succes a celei de-a 29-a ediţie a Olimpiadei din 2008 de la capitala ţării noastre. Pentru a rezolva această problemă, municipalitatea Beijing a depus eforturi susţinute. Începând de la 1 ianuarie 2007, Beijingul a redus substanţial preţul la transportul în comun. Adică la toate liniile de transport în comun, de autobuz şi de tranvai, preţul de bilete va avea o reducere de 60% şi preţul minim a scăzut la 0,4 yuani (circa o jumătate de cent american). În afara de aceasta, au fost stabilite pe principalele şoselele din Beijing traseuri speciale dedicate în mod special transportului în comun.

Profesorul Ren Hai de la Centrul de cercetare olimpică al Administraţiei Generale de Sport din China a explicat: „Este normal că înainte de începerea Olimpiadei din 2008, Beijingul va lua măsuri pentru rezolvarea problemei transportului urban şi îmbunătăţirea situaţiei aglomeraţiei din traficul rutier. Dar spre surprinderea publicului, măsurile luate de Beijing sunt cele fără precedente care n-au fost folosite de nici un oraş ce găzduieşte Olimpiada."

Domnul Liu, care locuieşte în Cao Qiao din sectorul Feng Tai din sud-vestul capitalei, a cumpărat un autoturism în 2002. Începând de atunci, maşina respectivă a devenit principalul mijloc de transport al lui. Dar de la 1 ianuarie 2007, el a început din nou să ia autobuzul pentru a se duce la serviciu. El a făcut socoteală: de la acasă până la locul de serviciu este o distanţă de circa 20 de km. Cu autobuzul 300 costă 0,4 yuani şi în fiecare lună cheltuierile pentru transport vor fi sub 30 de yuani. Dar cu maşina particulară, cheltuierile în această privinţă ajunge la aproape 1000 de yuani. Mai ales că autobuzul circulă pe traseu special şi în fiecare zi el necesită circa 40 de minute pentru a ajunge la loc de muncă. Dar iniţial, cu maşina particulară, avea nevoie de peste o oră.

Domnul Liu consideră că pentru organizarea cu succes a Olimpiadei, municipiul Beijing va lua măsuri pentru limitarea traficului de maşini particulare. Totuşi, el nu şi-a închipuit că abandonarea maşinii particulare va fi o alegere a sa din propria iniţiativă.

Domnul Liu Xiaoming, directorul adjunct al Comisiei de Transport a municipalităţii Beijing, a relevat că potrivit unei anchete realizată în anul 2005, circa 29,8% din cetăţenii Beijingului folosec permanent mijloacele de transport în comun. În alte metropole importante din lume, cum ar fi Paris, Tokyo, New York, Londra etc., cifra respectivă este de 60%. Mai ales că la Tokyo, cifra aceasta ajunge la 87%. Totodată, în anul 2005, circulaţia de autoturisme a reprezentat 68,9% din circulaţia totală de pe străzile din capitală, iar cea de mijloace de transport în comun, doar 29,8%. De aceea, autorităţile locale au depus mari eforturi pentru dezvoltarea transportului în comun.

Profesorul Ren Hai a explicat că acum mai sunt peste 500 de zile până la deschiderea Olimpiadei de la Beijing, iar capitala ţării noastre a început o reformă a sistemului transportului în comun. De acum până la deschiderea Olimpiadei, după un an şi jumătate, cetăţenii din Beijing vor fi obişnuiţi să circule cu mijloacele de transport în comun. Atunci vor fi mai uşor de acceptat pentru ei măsurile temporare luate în domeniul transportului pentru organizarea cu succes a Olimpiadei.