Încă la începutul secolului al XV-lea China dispunea de cele mai avansate tehnologii în construcţia navală şi de cea mai mare flotă oceanică din lume. O flotă alcătuită din peste 260 de vase, condusă de Zheng He?demnitar din dinastia Ming, a efectuat 7 expediţii, ajugând în porturile a peste 30 de ţări şi regiuni din Asia şi Africa şi contribuind la răspândirea culturii chineze şi la promovarea prieteniei între poporul nostru şi popoarele ţărilor vizitate.

În epoca modernă tehnologiile chinezeşti în acest sector au rămas în urmă. Pentru că corăbiile chinezeşti cu structură de lemn foloseau încă vântul ca forţă motrice, iar navele construite în ţările occidentale după revoluţia industrială au început să folosească motoarele cu aburi şi cele Diesel. În secolele XIX şi XX China a învăţat din tehnologia altor state în construcţia navală.

Industria construcţiei navale din China a înregistrat din anii 90 ai secolului trecut progrese mari, atingând un nivel avansat pe plan mondial.

Corporaţia Construcţiei Navale din China poate construi în afară de nave obişnuite, cum ar fi cargouri pentru mărfuri în vrac şi tancuri petroliere, şi alte tipuri de vase care înglobează înalte tehnologii, precum cargouri gigant, nave de tip ecologic, nave mixte de mare viteză pentru pasageri şi mărfuri.

Corporaţia Industriei Navale din China a contruit în 2005 pentru Marea Britanie o navă pentru instalarea turbinelor acţionate de vânt în largul mării. Vaporul a fost apreciat sub aspect calitativ drept una dintre cele mai bune 10 nave din lume.

Firma menţionată are 28 de institute de cercetări ştiinţifice care asigură un puternic suport tehnologic pentru dezvoltare.

Compania de Construcţii Navale Hudong Zhonghua din Shanghai a construit la sfârşitul anului 2005 o navă de transportat gaze lichefiate, care înmănunchează numeroase tehnologii noi şi înalte. Acest tip de navă este construită în bună parte pentru condiţiile impuse de o temperatură de -163° C. De exemplu, criteriile de puritate la sudură sunt foarte severe.

Din 1995 China a devenit al treilea mare producător de nave din lume, după Coreea de Sud şi Japonia.

La ora actuală, cu excepţia anumitor tipuri de vase, cum ar fi navele de agrement de lux, şantierele navale din China sunt capabile să producă la standarde internaţionale aproape toate tipurile de ambarcaţiuni. Acestea pot naviga în toate mările lumii. Cargouri de 175.000 tdw, supertancuri petroliere de 300.000 tdw, nave speciale pentru containere apte să transporte 8.500 de containere standard se numără printre cele produse în ţara noastră.

În 2004 China a construit nave de diferite tipuri cu o capacitate însumată de 8,5 milioane tone, ceea ce înseamnă peste 15% din producţia mondială. Iar comenzile deţinute de şantierele navale din ţara noastră reprezintă peste 30% din totalul mondial. În 2005 producţia navelor din ţara noastră a depăşit 12 milioane de tone, 18% din producţia mondială, iar navele fabricate de China se exportă în peste 90 de ţări şi regiuni ale lumii.

Yang Ying