Autoturismele cu capacitate cilindrică mai mică de un litru nu aveau până acum autorizaţia de a circula pe principalele străzi din multe oraşe ale Chinei. Totuşi, această situaţie nu va mai dura mult. În ianuarie a.c., Comisia de Stat pentru Reformă şi Dezvoltare din China şi alte departamente au cerut autorităţilor din diferite localităţi să anuleze restricţiile privind folosirea automoturismelor cu capacitatea cilindrică mică, ca să se reducă consumul de energie. În ediţia de astăzi a rubricii noastre „Noi şi mediul", vă invităm să ascultaţi o relatare pe această temă.

Doamna Wang Qin locuieşte în centrul oraşului Beijing şi lucrează într-o companie foarte aproape de casă. Dacă merge cu autoturismul şi merge pe bulevardul Chang'an, cel mai important bulevard din capitala chineză, ajunge la serviciu în 20 de minute. Dar conform unui regulament elaborat de primărie, autoturismele cu cilindree mică nu li se permite să meargă pe unele străzi principale ale oraşului. Astfel, în fiecare zi, doamna Wang, posesoare a unei astfel de maşini, trebuie să aleagă un alt traseu, ce este mult mai lung decât primul. Domnia-sa explică:

"Doresc să economisesc benzină şi bani, dar acum am pierdut atât bani, cât şi timp."

În prezent, pe lângă Beijing, în ţara noastră mai sunt 80 de oraşe care aplică astfel de măsuri „discriminatorii" asupra automobilelor cu cilindree mică. Motivul îl reprezintă faptul că acest fel de autoturisme nu sunt destul de rapide şi ar duce la blocaje şi mai mari de circulaţie.

Însă, pe de altă parte, odată cu dezvoltarea rapidă a economiei chineze şi creşterea preţului petrolului, contradicţiile între cerere şi ofertă de pe piaţa energetică au devenit din ce în ce mai evident în ţara noastră. În prezent, consumul de combustibili reprezintă aproximativ o treime din consumul total anual de petrol. Guvernul central a cerut diferitelor localităţi să ridice până la sfârşitul lunii martie restricţiile la traseele maşinilor cu cilindree mică. În acelaşi timp, astfel de maşini sunt recomandabile pentru companiile de taxi. Xie Ji, un oficial al Comisiei de Stat pentru Reformă şi Dezvoltare, a explicat:

„În transporturi se foloseşte multă energie. Promovarea automobilelor cu cilindree mică face parte din activităţile de economisire a energiei şi favorizează dezvoltarea durabilă a economiei naţionale."

Xie Ji a mai adăugat că departamente de resort vor elabora politici pentru a încuraja producţia acestui fel de automobile şi vor acorda o preferinţă fiscală consumatorilor acestora.

Pentru fabricile de profil este o veste extrem de îmbucurătoare. Liu Yue, purtătorul de cuvânt al Grupului Chang'an, cea mai mare întreprindere producătoare de autoturisme cu cilindree mică din China, ne-a spus:

„Această măsură ne face să avem mai multă convingere în fabricarea automobilelor de acest tip."

Conform domnului Liu, pentru a ridica siguranţa şi nivelul de economisire a energie al autoturismelor cu capacitatea mică cilindrică, Grupul Chang'an a consacrat în ultimii ani multă energie asupra cercetărilor în acest domeniu. Până în prezent, toate categoriile sale de autoturisme cu cilindree mică se îcadrează în standardele naţionale. În următorii câţiva ani, compania va investi încă 3 miliarde de yuani, (circa 380 de milioane de dolari americani) în activităţile de cercetare şi proiectare.

Datorită avantajului său în ce priveşte preţul, consumul de energie şi cantitatea de gaze evacuate, autoturismele cu cilindree mică au fost apreciate de mulţi consumatori. Totuşi, măsurile restrictive impuse acestora au făcut ca multe persoane să renunţe la intenţia de a le cumpăra. Domnul Gao Xin din Beijing este unul din ei.

„Autoturisme cu cilindree mică au multe performanţe. Am decis deja să cumpăr unul anul acesta."

Totuşi, există şi opinii diferite faţă de dezvoltarea automobilelor de acest tip. Doamna Li Lan a opinat că circulaţia din multe oraşe chineze a devenit deja foarte grea, fapt care a afectat viaţa cotidiană a multor persoane. În comparaţie cu economisirea energiei, asigurarea unei circulaţii normale este o sarcină mai urgentă. De aceea, doamna Li crede că trebuie impuse anumite restricţiile la folosirea tuturor feluri de autoturisme şi că guvernul trebuie să acorde mai multă atenţie dezvoltării transporturilor publice.

„Ritmul de creştere a numărului automobilelor din Beijing a depăşit cel de dezvoltare a construcţiei de şosele. Circulaţia a devenit din ce în ce mai grea. De aceea, eu cred că dezvoltarea transporturilor publice este cea mai bună soluţie pentru rezolvarea problemei transporturilor."

Încurajator este faptul că autorităţile chineze de la diferite niveluri au atras deja atenţia asupra dezvoltării transportului public. La Beijing va fi alocată o sumă de 180 miliarde de yuani acestui sector.