Anul 2005 este un an neobişnuit pentru sectorul auto din China, deoarece de la întâi ianuarie anul acesta, ţara noastră a anulat barierele la importul de automobile şi a redus progresiv tarifele vamale pentru acestea. Înseamnă că automobilele străine, fie că este vorba de unităţi asamblate, fie de piese, vor intra fără nici o piedică pe piaţa chineză.

Odată cu ridicarea competitivităţii noastre în acest sector, produsele autohtone, spre exemplu autoturismele, sunt egale din punct de vedere al calităţii celor străine de aceeaşi categorie. Iar preţul de desfacere, este din ce în ce mai scăzut.

Ritmul susţinut al dezvoltării economiei chineze şi uriaşul potenţial de achiziţie a automobilelor pe piaţa chineză constituie forţa fundamentală în promovarea dezvoltării continue a sectorului auto chinez. Paralel cu ridicarea nivelului veniturilor populaţiei din ţară, cererea de autoturisme de pe piaţa chineză este tot mai mare.

Este de necontestat că automobilele îi ajută pe chinezii de rând să se bucure cât mai bine de viaţă. Sectorul auto din ţară în plină ascensiune a căpătat o puternică vitalitate. Pe piaţa auto din China apar mereu noi tipuri de maşini care atrag atenţia clienţilor cu prin aspect, culori şi capacităţi cilindrice, ca să nu mai vorbim de preţuri. Din punct de vedere al preţului, există unele mărci de autoturisme care sunt la preţuri foarte accesibile, costând în jur de 40 sau 50 de mii de yuani .

Din anul 1956, când în Chină nouă a fost produs primul autoturism, până astăzi, au trecut circa 50 de ani. În acest interval, industria auto din China a parcurs un drum de la cel mai jos nivel la o dezvoltare viguroasă. În prezent, o serie de întreprinderi cu o reală capacitate în acest domeniu din China s-au dezvoltat treptat şi au ocupat un loc stabil pe piaţa internaţională dominată de o concurenţă acerbă. Potrivit unor date statistice, până la sfârşitul anului 2003, China a produs 24 de milioane de autoturisme, iar piaţa autohtonă de profil este dominată de produsele chinezesti. Chiar pe această bază, majoritatea agenţilor chinezi din acest domeniu nu sînt perturbaţi de impactul produselor străine care vor invada piaţa anul acesta. La Shanghai şi Changchun, importante baze chinezeşti de producţie a automobilelor, oamenii de afaceri din domeniu acţionează şi se preocupă intens, ca şi înainte, de ridicarea producţiei şi exploatarea noilor game de maşini. Însă ritmul de apariţie a unui nou tip s-a accelerat. Compania auto Geely, o firmă particulară de acest profil din China, a prezentat recent un nou tip de autoturism ce corespunde nevoilor famililor cu venituri mici şi mijlocii din China, costând mai puţin de 30 de mii de yuani renminbi. Companiile chineze auto Chery şi Changan au scos şi ele pe piaţă noi tipuri de autoturisme. Grupul Industrial Auto din Shanghai şi Grupul Auto nr 1 din China au acclerat ritmul exploatării noilor surse de energie auto.

La ora actuală, multe întreprinderi de profil au ales modalitatea dezvoltării în cooperare cu mari firme auto străine.

Potrivit analizei specialiştilor în domeniu, una dintre schimbările din industria auto chineză va fi comasarea capitalurilor şi lărgirea cooperării în acest sector. Nu de mult compania internaţională Daimler Chrysler a hotărât să producă în China, în colaborarea cu o firmă chineză de auto, timp de 30 de ani, autoturisme de marca Benz. Firmele internaţionale au observat uriaş potenţial al pieţei pentru absorbţia automobilelor mari şi a autovehiculelor agricole. Odată cu dezvoltarea rapidă a economiei chineze, cererea de maşini agricole este mereu mai ridicată. Există deja unele baze străine de producţie a automobilelor care au început să pătrundă pe această piaţă."

Astăzi ne oprim aici. Mâine vom continua tot pe această temă.