Aşteptarea autobuzului este plictitoare pentru majoritatea oamenilor, deoarece oamenii nu pot prevedea când va veni acesta. Cei călătoresc cu autobuzul nr. 420 au scăpat de acest necaz după montarea primului sistem inteligent de transport public la Beijing. Pe panourile de informare din staţiile de autobuz pasagerii vor afla timpul până la sosirea următorului autobuz. Bineînţeles acest sistem are şi alte funcţii. În minutele următoare vom vorbi despre aplicarea acestuia în Beijing.

Sistemul inteligent de transport public are trei componente. Primul este un mic dispozitiv electronic montat pe autobuz, care colectează informaţiile privind circulaţia vehiculului şi le transmite prin reţeaua fără fir. Al doilea se găseşte la dispeceratul autobuzelor. dispozitivul recepţionează datele tranmise, le procesează şi apoi informează al 3-lea component al sistemului despre timpul de sosire în staţie a autobuzelor. Acesta este panoul „inteligent" din staţii.

În fiecare staţie de pe traseul autobuzului 420 există un asemenea panou pe care sunt trei ecrane orientate în diferite direcţii. Chen Wenlong, cercetător implicat în realizarea acestuia, ne-a explicat:„Pe ecranul orientat spre peron putem să oferim pasagerilor unele informaţii despre circulaţia autobuzelor, cum ar fi la ce staţie se află autobuzul şi când va sosi în această staţie ş.a.m.d."

Sistemul menţionat a funcţionat experimental timp de un an. Pasagerii sunt mulţumiţi de acesta.

Sistemul inteligent de transport public are şi alte funcţii. De pildă pe ecranul orientat spre carosabil este un ceas electronic care poate ajuta şoferii, iar pe ecranul spre banda pentru biciclişti se oferă informaţii publice, între care ştiri importante, comunicate ale guvernului, buletinul meteorologic, informaţii privind situaţia traficului etc. Când se produc fenomene meteorologice care generează calamităţi, accidente grave de trafic, epidemii izbucnite brusc şi alte evenimente înregistrate pe neaşteptate, pe acest ecran vor apărea în scurt timp informaţiile respective, chiar şi noaptea.

Dl Jiang care călătoreşte mereu cu autobuzul 420, consideră că informaţiile de pe panoul inteligent sunt utile. El a spus:„E convenabil. Putem să aflăm aici timpul, buletinul meteorologic ş.a. O dată, când aşteptam autobuzul, am citit pe ecran că se ploua după-amiază. M-am întors imediat acasă să strâng hainele scoase la aer."

În plus, la capătul de sus al panoului este o cameră de luat vederi care se poate roti cu 270 de grade. Dispecerii pot monitoriza prin acesta situaţia de trafic şi numărul pasagerilor din staţie pentru a coordona autobuzele.

La sistemul inteligent de transport public se va adăuga în curând încă o funcţie importantă, ghidarea pasagerilor orbi. Cercetătorii au proiectat un aparat special pentru orbi, despre care Chen Wenlong afirma:„Când orbii se apropie de staţie, aparatul va primi semnale de la panoul inteligent. Apoi aparatul va informa verbal pe proprietar despre numele staţiei şi liniile de autobuz care trec prin această staţie. Când un autobuz ajunge în staţie, aparatul va atrage atenţia deţinătorului."

În plus aparatul poate oferi orbilor buletinul meteorologic, ştiri şi alte informaţii. Iar orbii pot solicita prin acesta ajutor de urgenţă.

Cercetătorii studiază în continuare pentru a îmbogăţi funcţiile sistemului în dorinţa ca acesta să presteze variate servicii, printre care accesarea la Internet, reîncărcarea cartelei pentru călătoriile cu mijloacele de transport în comun ş.a.

Pentru a îmbunătăţi serviciile transportului public din capitală primăria oraşului Beijing va adopta măsuri pentru ca toate autobuzele din oraş să fie echipate cu sistemul inteligent. Şi la Shanghai acest sistem a fost dat deja experimental în folosinţă.