Potrivit unui raport publicat recent de Ministerul chinez al Comerţului, cu toate că în ultimii ani industria auto din China a cunoscut o dezvoltare continuă şi capacitatea competitivă a acestui sector a sporit, amploarea generală (dimensiunea totală) a sectorului a rămas încă redusă. Odată cu eajustarea pieţei auto interne, industria chineză a automobilelor a intrat într-o perioadă de restructurare şi fuziuni.

În ultimii ani, dezvoltarea economiei chineze şi ridicarea nivelului de trai al populaţiei au stimulat creşterea rapidă a vânzărilor de automobile din ţară şi „încălzirea" investiţiilor în acest sector, ca şi creşterea numărului firmelor de automobile prezente pe piaţa chineză. Multe grupuri transnaţionale de automobile şi-au majorat investiţiile alocate în acest sector al economiei chineze. Totuşi, de la mijlocul anului trecut, pe piaţa auto din China s-a manifestat o tendinţă de depăşire a cererii de către ofertă, mai ales în cazul autoturismelor. Anul trecut numărul automobilelor produse şi vândute a depăşit 5 milioane, dintre care jumătate au fost autoturisme.

Zhang Xiaoyu, vicepreşedintele Uniunii Industriei Mecanice din China , a explicat:

„În primul rând, condiţiile internaţional în acest domeniu s-au schimbat. Anul acesta, China a început să elimine barierele la importul de autovehicule străine. Din ce în ce mai multe firme de automobile străine vor intra pe piaţa chineză de automobile în concurenţă cu cele chineze. În al doilea rând, dezvoltarea rapidă a sectorului auto a dus şi la crteşterea productivităţii în acest domeniu ceea ce a determinat un surplus de ofertă în comparaţie cu cererea. În acest context, competiţia preţurilor şi a noilor modele a devenit principala caracteristică a piaţei chineze de automobile. Pentru reducerea costurilor, întreprinderile de automobile trebuie să-şi extindă volumul producţiei. Astfel, regrupările şi fuziunile au fost principala tendinţă."

La ora actuală, în China funcţionează peste 100 de întreprinderi producătoare şi reprezentanţe ale unor companii de automobile. Potrivit datelor statistice în domeniu, volumul producţiei şi vânzării de autovehicule realizat anul trecut de cele 10 mari întreprinderi şi firme de auto din China a ocupat 80% din volumul total realizat în întreaga ţară. Marea majoritate a fabricilor de auto din China au o producţia anuală mică, unele chiar de câteva zeci de mii pe an.

Pentru încurajarea regrupării eficiente în acest sector, guvernul chinez a elaborat recent o nouă politică de dezvoltare a sectorului auto, sprijinind regruparea firmelor auto pentru dezvoltarea acestora la dimensiuni mari şi cu capacitatea mai mare. Guvernul central va mai acorda facilităţi acelor întreprinderi a căror cotă de piaţă va depăşi 15%.

Compania auto Hyundai din Beijing, firmă cu capitalul mixt chino- sud-coreean, are o vechime de numai doi ani. În prezent, producţia anuală a acestei firme este de 150 de mii de automobile. Domnul Sun Zhenjie, un manager din această companie, ne-a spus că au fost adoptate o serie de măsuri sporite pentru a face faţă presiunilor exercitate în urma fuziunilor între diferite companii în domeniul auto prezenmte pe piaţa chineză.

„Mai există încă un decalaj între firma noastră şi producţia de masă. Pentru ca firma nostră să se extindă, trebuie să acţionăm cu mari eforturi pentru creşterea producţiei noastre. Producţia va fi sporită în lunile mai şi iunie a.c. la 300 de mii de bucăţi de maşini, iar în anul 2008, la 600 de mii. În fiecare an o să promovăm un nou model pentru a creşte capacitatea de competitivitate pe piaţă.

Specialiştii în domeniu estimează că prin concurenţă, majoritatea firmelor şi fabricilor mici şi cu tehnologii înapoiate din China se vor retrage din piaţa de auto în alte sectoare economice. Piaţa de automobile din ţară va fi supusă controlului unor mari companii auto, de dimensiuni semnificative, care folosesc tehnologii avansate şi realizează produse în serie.