Din la anul 1956, când în Chină nouă a fost produs primul autoturism, până astăzi, au trecut circa 50 de ani. În acest interval, industria auto din China a parcurs un drum de la cel mai jos nivel la o dezvoltare viguroasă. În prezent, o serie de întreprinderi cu o reală capacitate în acest domeniu din China s-au dezvoltat treptat şi au ocupat un loc stabil pe piaţa internaţională dominată de o concurenţă acerbă. Potrivit unor date statistice, până la sfârşitul anului 2003, China a produs 24 de milioane de autoturisme, iar piaţa autohtonă de profil este dominată de produsele chinezesti. Chiar pe această bază, majoritatea agenţilor chinezi din acest domeniu nu sînt perturbaţi de impactul produselor străine care vor invada piaţa anul viitor. La Shanghai şi Changchun, importante baze chineze de producţie a automobilelor, oamenii de afaceri din domeniu acţionează şi se preocupă intens, ca şi înainte, de ridicarea producţiei şi exploatarea noilor game de maşini. Însă ritmul de apariţie a unui nou tip s-a accelerat. Compania Auto Geely, o firmă particulară de acest profil din China, a prezentat recent un nou tip de autoturism ce corespunde nevoilor famililor cu venituri mici şi mijlocii din China, costând mai puţin de 30 de mii de yuani renminbi. Companiile chineze auto Chery şi Changan au scos şi ele pe piaţă noi tipuri de autoturisme. Grupul Industrial Auto din Shanghai şi Grupul Auto nr 1 din China au acclerat ritmul exploatării noilor surse de energie auto. Abia după ce cel din Shanghai a declarat că va trece la experimentarea unui nou tip de autoturism alimentat la baterie cu oxigen şi hidrogen, Grupul Auto nr 1 a anunţat primul că va demara, experimental, în cooperare cu firma japoneză Toyota, producţia în serie a automobilelor de acest gen. Directorul general al acestui grup, domnul Zhu Yanfeng a declarat

„Producţia automobilelor de tip nou cu dinamica mixtă se află în faza de testare a pieţii. La anul se va produce experimental o parte din această serie de automobile şi în anul 2006 automobilele de acest tip vor fi produse în serie."

La ora actuală, multe întreprinderi de profile au ales modalitatea dezvoltării în cooperare cu mari firme auto străine.

Potrivit analizei specialiştilor în domeniu, una dintre schimburile din industria auto chineză va fi mixarea capitalurilor şi lărgirea cooperării în acest sector. Nu de mult compania germană Daimler Chrysler a hotărât să producă în China, în colaborarea cu o firmă chineză de auto, timp de 30 de ani, autoturisme de marca Benz. Domnul Zhang Xiaoyu, vicepreşedinte executiv al unui institutut de Cercetare a firmelor transnaţionale din China ne-a spus că firmele internaţionale au observat uriaş potenţial al pieţei pentru absorbiţia automobilelor mari şi a autovehiculelor agricole. El a spus:

„ Odată cu dezvoltarea rapidă a economiei chineze, cererea de maşini agricole este din ce în ce mai ridicată. Din cât ştiu eu, există deja unele baze străine de producţie a automobilelor care au început să pătrundă pe această piaţă."

Anul 2005 se apropie. O cunoscută personalitate din sectorul auto chinez a spus metaforic că pentru sectorul chinez auto vor cădea probabil cîţiva fulgi de zăpadă în anul viitor, dar în nici un caz nu va fi ger aspru.

În prezent, unii producători chinezi de automobile au trecut la intensificarea cooperării cu mari firme străine în domeniu în vederea ridicării capacităţii competitive, iar alţi mari industriaşi chinezi caută pe piaţa est europeană oportunităţi de colaborare şi de investiţii.

Cu aceasta, stimaţi ascultători, am încheiat ediţia de astăzi a rubricii Meridian economic. Realizatoarea şi prezentatoarea Chen vă mulţumeşte pentru atenţie.