Din altă perspectivă, China derulează cercetări pentru a îmbunătăţii viteza de rulaj pe căile de mare viteză, fiind vizată bariera celor 400 km/h, un record la nivel mondial.

Primul experiment derulat cu succes a avut loc recent, în provincia Henan, când două trenuri de mare viteză au trecut unul pe lângă altul la viteze de peste 400 de kilometri pe oră, într-un interval de mai puţin de două secunde. Rulând cu 420 km/h, trenurile au marcat cea mai mare viteză la care au trecut vreodată două trenuri unul pe lângă altul. Testul a avut loc fără probleme, în ciuda presiunilor eoliene extreme generate de viteza mare, neexistând probleme pentru căile de rulare şi nici pentru cei aflaţi la bord.

Mai mult, au fost înregistrate o serie de date valoroase, pe durata experimentului trenurile fiind echipate cu peste de 2.000 de senzori care au adunat date privind zgomotul, consumul de energie şi nivelul vibraţiilor, variabile care pot schimba dramatic comportamentul trenurilor atunci când acestea ajung la viteze mari.

Datele prezentate de oficialii Corporaţiei Căilor Ferate din China arată că reţeaua de mare viteză Beijing-Shanghai a devenit proiectul naţional feroviar cel mai profitabil. În 2015, pe această rută, a fost înregistrat un venit total record de 23,42 miliarde yuani, cu un profit net de 6,58 miliarde yuani (983,6 milioane USD).

Linia de mare viteză Beijing-Shanghai a fost propusă iniţial să fie construită în anii 1990, însă lucrările au început abia în 2008. Finalizate în iunie 2011, costurile totale s-au ridicat la aproximativ 208,8 miliarde yuani. Distanţa de peste 1.300 de kilometri dintre cele două metropole este acoperită în mai puţin de 5 ore, faţă de 14 cât dura iniţial.