La sfârşitul anilor 70 ai secolului trecut, când China a început să aplice în ţară politica de reformă şi deschidere, în China a apărut conceptul „logistică". În ultimii peste 20 de ani, sectorul logistic a înregistrat o dezvoltare rapidă. Potrivit statisticilor, la ora actuală valoarea totală realizată anual în acest sector a atins 30 de mii de miliarde de yuani renminbi. Ritmul de creştere în acest sector este superior celui de creştere a Produsului Intern Brut, pentru aceeaşi perioadă.

Dar, cu ceva timp în urmă, multe întreprinderi chineze nu doreau să plătească bani altora pentru transportul produselor proprii în alte parte, preferînd să opereze singuri în acest domeniu.

Întreprinderea de bere Qingdao din provincia Shandong, din estul Chinei, este o fabrică cu o istorie de o sută de ani. În 1993, după restructurarea întreprinderii, ea a devenit prima companie pe acţiuni cu capital majoritar de stat (Company Limited Tsingtao Brewery) ale cărei acţiuni sunt cotate la burse străine din China. S-a înfiinţat şi o companie proprie de subdonare prin care produsele au fost vâdute direct în diferite localităţi ale ţării. Însă vicepreşedintele a cestei firme de bere domnul Zhang Xueju a spus în retrospectivă că a fost dovedit că ceastă medotă de vizare directă a berelor noastre nu a dat efectul bun chiar prost . El a spus

„Noi am alocat o mare sumă de bani în această companie. Dar după un an de funcţionat compania aceasta a înregistrat o pierdere de 10 milioane de yuani renminbi . Pe urmă noi am început să căutăm o firmă cu prestigiu în sectorul de logistică în vederea cooperării în acest domeniu. Noi am ales în cele din urmă ,o companie de acest profil din Hong Kong."

În colaborarea cu această firmă hongkongheză, serviciul de logistică al Companiei Limited Tsingtao Brewery a scăpat de stare de neperfomanţă şi a început să căştige profit. Vicepreşedintele executiv al Societăţii Chineze de Transporturi, profesorul Wang Derong ,specialist în sectorul de logistică a apreciat

„Sectorul de logistică pace parte din economia electronică ca şi transportul şi energie electrică pe Internet. Fără reţeaua electrică sectorul de logistică nu se poate funcţiona într-un stil economic. În cursul desfăşurării serviciilor în acest sector vor apărea cu certitudine raporturi de colaborare şi competitivitatea între adversari care sunt totodată şi parteneri de cooperare în acest domeniu. „

Compania Chineză de Transport Oceanic COSCO este una dintre cele mai mari firme de profil de logistică din China. Ea a deschis pe întreaga lume, peste 20 de linii magstrale de transport conectate cu peste 100 de porturi din diferite ţări. Operaţiunile (de trafic ale) acestei compani în acest domeniu sunt foarte multe. Căpitanul unei vase a acestei firme domnul Hu Dongchu ne-a spus

„Vasul nostru face un dus şi întor într-un timp de 56 de zile. Ca un tren de pasager, vasul nostru trebuie să sosească potrivit unui program , la punctele de destinaţie la anumite ore stabilite după program . Ca să fie cu prestigiu în acest domeniu, trebuie să acţionăm cu toate eforturile pentru sosirea punctuală la fiecare orprire din traseul nostru, fiind presaţi de timp la încărcare şi descărcare. „

După cum a spus căpitanul Hu Dongchu, compania COSCO este în prezent o renumită firmă de acest gen pe plan internaţional. Astăzi această companie are peste 1000 de puncte de servicii răspîndite pe întreaga lume . Dintre această cifură ,300 sunt în ţară . Clienţii pot accesa pe Web al acestei firme pentru comandarea operaţiunii şi a lăzilor de container dar şi pentru urmărirea traseului transportării mărfurilor lor pe Internet.

În China mai sunt multe alte companii ca firma COSCO. În unele regiuni din ţară sectorul de logistică este considerat ca o ramură de pivot a dezvoltării economice şi noul punct de creştere economică regională . Ministerul chinez de Comerţ şi alte departamente de resort şi-au depus şi ele eforturile în această direcţie. Cum sunt: întărirea administraţiei în trasportarea mărfurilor între firmele grupate (franchize) , regruparea resurselor în acest domeniu, institutirea şi organizarea în mod profesionalizat şi socializat a firmelor de acest gen , perfecţionarea funcţiunilor de serviciu şi ajutarea fiemelor de acest profil la conectarea cu alte firme de peste hotare etc.

Un factor de răspundere din Grupul Maersk (China) Shipping Co.Ltd.-cel mai mare grup de transport maritim din lume ,ne-a spus că grupul acesta speră să fie instituită o cale de transport în stil de logistică între firmele transnaţionale şi cele chinezeşti şi doreşte să aibă partener de cooperare în China

În viitor pe baza lărgirii amploarei şi a nivelului social,China va ridica pe mai departe rendamentul sectorului de logistică va reduce costurile în acest domeniu. La anul 2020 cheltuielile totale sociale în transportarea mărfurilor vor fi reduse de la actualul 20% din produs interen brut la 10%, cifră se apropie de actualul nivel al ţărilor dezvoltate