Tianjin: Drum nou de dezvoltare, modalități noi de viață

O companie de inteligență artificială agricolă din Beijing și-a mutat în 2018 sediul în orașul vecin Tianjin și patronul acesteia s-a stabilit în 2019 cu familia aici. Susținută de măsuri de profil, compania și-a extins activitatea în regiunile limitrofe precum Hebei, Shandong și Mongolia Interioară, veniturile anuale depășind 10 milioane de yuani.

Integrarea Beijing-Tianjin-Hebei a devenit în februarie 2014 o strategie la nivel național care a dat municipiului Tianjin o poziție mai clară: baza națională de industrii manufacturiere avansate, zona centrală a navigației din regiunile nordice, zona pilot pentru inovații financiare și zona pilot în reformă și deschidere. Parcul tehnologic Zhongguancun din Beijing a deschis în noiembrie 2016 o filială în Tianjin, unde sunt înscrise acum peste 3.000 de companii, cu capitaluri înregistrate de peste 140 miliarde de yuani.

Rețeaua de transport dezvoltată constituie un pilon al integrării regionale. După ce a intrat în funcțiune prima linie feroviară cu viteza de 350 km pe oră, alte curse feroviare au început să lege Tianjin de unele orașe din provincia Hebei, iar lucrările de construcție la linia feroviară dintre Tianjin și aeroportul internațional din districtul Daxing al capitalei Beijing au început. Integrarea transportului din regiunea Beijing-Tianjin-Hebei este o realitate din ce în ce mai apropiată.

Fiind o poartă maritimă a regiunii, Tianjin realizează alături de alte orașe din provincia Hebei un grup de porturi de talie mondială. Numărul din regiune al magazinelor cu produsele furnizate de portul Tianjin a ajuns la 40. Districtul Binhai avea industriile ca prioritate și dispunea de un sector de servicii mai slab, fapt ce a condus la situația în care un număr de peste 300.000 de persoane care locuiesc în Binhai să fie nevoite să facă naveta între Binhai și zona centrală a Tianjinului. În mai 2018, o suprafață de 736 mp de spații verzi a început să fie construită între cele două zone, iar numărul locuitorilor care făceau naveta a scăzut zilnic în 2021 cu 40.000.

Primul autoturism pe energie solară din China care poartă același nume cu orașul Tianjin a fost lansat acum o lună. Mașina este dezvoltată prin colaborarea a 42 de instituții. Aceasta funcționează, fără conducător, fără energie fosilă și electricitate exterioară și în condiții complicate prin intermediul tehnologiei de detectare. Statisticile arată că veniturile create de sectorul tehnologiilor inteligente au devenit în 2021 noua forță-motrice pentru dezvoltarea municipiului și transformă modalitatea de funcționare a orașului.

Să luăm ca exemplu China-Singapore Tianjin Eco-City. Aceasta funcționează pe o bază de date precum creierul unui om care strânge datele din 18 sectoare cum ar fi construcții, mediu și medicină. Sistemele de apă, electricitate, gaz și căldură funcționează fără administratori și dau alarma automat când sunt probleme.

Integrarea Beijing-Tianjin-Hebei deschide un drum nou pentru dezvoltarea municipiului Tianjin și oferă modalități noi locuitorilor.