„Săptămâna mondială a siguranţei rutiere" aflată la a doua ediţie sub egida Organizaţiei Naţiunilor Unite, se desfăşoară anul acesta sub tematica „Întărirea siguranţei rutiere a pietonilor". Potrivit statisticilor, în China, accidentele rutiere constituie prima cauză a „deceselor datorate rănirilor'', iar cele în care sunt implicaţi pietoni ocupă o pătrime din totalul acestora, iar dintre aceştia cei mai mulţi sunt cei accidentaţi ca urmare a nerespectării regulilor de circulaţie. Specialiştii susţin că potrivit experienţei acumulate pe plan internaţional, înăsprirea sancţiunilor pentru încălcările de regulamente rutiere, e mai mult decât necesară. Să vedem cum sunt sancţionaţi pietonii care încalcă regulamentele de trafic, în străinătate ? Şi în afară de sancţiuni, ce alte măsuri pot fi luate pentru prevenirea nerespectării regulilor de către pietoni? În minutele următoare, vă invităm să ascultaţi un reportaj pe această temă.

Datele statistice arată că anual, pe plan global, aproape 1,3 milioane de persoane îşi pierd viaţa în accidente rutiere. Dintre aceştia, o jumătate sunt pietoni, ciclişti şi motociclişti, un total de aproape 270.000. Directorul adjunct al Centrului de Prevenire şi Control al Bolilor din China, Liang Xiaofeng, a precizat că vătămările cauzate în incidente rutiere sunt pe cale să devină o problemă publică de sănătate, deloc negrijabilă.

„Dintre victimele accidentelor de trafic, 25,25% sunt pietoni iar în cazul răniţilor din această categorie, ponderea ajunge la 17,21% . Cu alte cuvinte, pietonii sunt puternic prezenţi în accidente rutiere reprezentând o pătrime din totalul victimelor. Conform rezultatelor supravegherii şi monitorizării făcute de Centrul pentru Prevenire şi Control al Bolilor, accidentele de trafic rutier constituie prima cauză a deceselor accidentate din China."

Din 6 mai, pietonilor şi celor ce folosesc mijloace de transport non-auto în Beijing, şi care traversează intersecţiile pe culoarea roşie a semaforului, sunt posibili de amendă între 10-20 yuani. În mai multe oraşe din ţară au fost adoptate măsuri similare în urmă cu ceva timp, pentru a combate „tipicul chinezesc de trecere a străzilor". Ding Baoguo, şeful Oficiului pentru China al Programului internaţional de parteneriat privind siguranţă rutieră, e de părere că, ţinând cont de rezultatele înregistrate pe plan internaţional ca urmare a adoptării de măsuri împotriva încălcării regulilor de circulaţie de către pietoni, implementarea acestora e o necesitate şi în China şi se vor dovedi eficiente.

„În ţările din Europa şi America, precum şi în regiunile Hong Kong, Macao şi Taiwan, se aplică sancţiuni aspre pentru încălcările regulilor de circulaţie de către pietoni. În Hong Kong, spre exemplu, primeşti o amendă de 500 dolari locali pentru prima încălcare a regulilor de traversare a străzii. Dacă eşti prins din nou, amenda se ridică la 1000 de dolari hong-kong, fără discuţie."

Potrivit datelor, în Germania şi SUA traversarea de către pietoni pe roşu are consecinţe şi mai grave pentru aceştia, deoarece le afectează nivelul ratei asigurării de viaţă . În Germania, trecerea pe roşu afectează chiar şi posibilitatea de preluare a unui credit personal. Dacă rata dobânzii la credit este de 5% pentru solicitanţi, în cazul celor cu penalizări pentru trecerea pe culoarea roşie a semaforului rata împrumutului va ajunge la 10%. Aceasta pentru că o persoană care traversează în intersecţie pe roşu este considerată o potenţială victimă, cu alte cuvinte cu risc de viaţă crescut. În SUA, cei care trec strada pe roşu primesc amendă între 2-50 dolari, suma nu este mare însă sancţiunea este inclusă în dosarul privind gradul de încredere al persoanei în cauză. În Singapore, în cazuri grave, contravenienţii riscă condamnări la închisoare. La prima încălcare primesc o amendă de 200 dolari singaporezi, echivalentul a o mie de yuani . Pentru a doua şi a treia încălcare, în funcţie de gravitatea cazurilor, pot primi între şase luni şi un an de închisoare.

Pentru reducerea cazurilor de vătămare în trafic a pietonilor, e important perfectarea mai multor aspecte, spune Ding Baoguo. Potrivit acestuia pietonii sunt grupul cel mai vulnerabil, în cazul utilizatorilor de carosabil astfel că guvernul şi departamentele pentru construcţie rutieră trebuie să implementeze dotări mai sigure de transport şi mai lesnicioase, să impună separarea spaţiului de circulaţie pentru pietoni de cel pentru autovehicule, asigurând astfel securitatea pietonilor.

„Există într-adevăr probleme în prezent pe multe porţiuni rutiere. De pildă, nu este rezervat timp suficient pentru trecerea pietonilor. După ce pietonii aşteaptă, şi probabil aşteaptă o bună vreme pentru a se schimba culoarea semaforului în verde, autovehiculele care fac viraj la dreapta sau la stânga continuă să circule, situaţie care reprezintă o ameninţare la adresa siguranţei pietonilor şi poate crea confuzie în rândul trecătorilor. Pietonii se întreabă dacă pot trece în siguranţă în acel moment,ei simt că şi dacă aşteaptă mai mult pentru schimbarea culorii tot nu li se respectă intervalul de terecere a străzii, moment în care îşi pun problema de ce să mai aşteapte să le vină rândul? Acest aspect este clar în defavoarea solicitării pietonilor să respecte regulile de trafic."

Ding Baoguo a mai spus că măsurile adoptate până acum de autorităţi privind traficului din Beijing, sunt un pas important în direcţia asigurării securităţii pietonilor în China, dar în ce măsură sancţiunile instituite pot stopa încălcările de regulament de către pietoni rămâne în discuţie. Ding a mai subliniat că e imperios necesar ca departamente de siguranţă rutieră să acorde pe viitor o atenţie sporită securităţii pietonilor. Doar dacă vor fi asigurate condiţii de trafic sigure, necesitatea respectării regulamentelor de trafic va fi acceptată fără dificultate de către pietoni, a mai spus responsabilul oficiului.