Produsele din China au fost transportate, în urmă cu două mii de ani, pe „Drumul Mătăsii", dinspre China spre Europa. Pe aceeaşi cale, produsele europene au fost aduse în China, lucru care a promovat schimburile între aceste două părţi, din punctul de vedere comercial şi cultural. La ora actuală, acest drum a devenit din nou ocupat, iar dovada este calea ferată Yu-Xin-Ou.

Cursa feroviară Yu-Xin-Ou a fost inaugurată în 2011, deplasând de la Chongqing (n.r.: numele prescurtat este Yu în limba chineză), trecând prin 12 oraşe din şase ţări, sosind la Duisburg, Germania. Lungimea căii este de 11 mii kilometri, întreaga călătorie este de 12 zile. În comparaţie cu transportul maritim, aceasta varinată de transport este cu aproape 30 de zile mai scurtă, iar preţul este doar o cincime faţă de transportul aerian. Căile ferate Yu-Xin-Ou promovează, nu doar exporturile produselor chineze spre Europa, dar şi introducerea produselor ţărilor legate prin această linie. Gu Yonghong, directorul parcului Xibu de logistică din Chongqing, prezintă:

„Alegem mărfurile cu valoarea adăugată mare, care merită costurile transportului pe căile ferate Yu-Xin-Ou, fiindcă transportul acesta este mai ieftin decât cel aerian, mai scump decât maritim."

Conform statisticii, valoarea mărfurilor exportate în 2016 pe linia feroviară Yu-Xin-Ou a ajuns la 18 miliarde de yuani. La întoarcere, vagoanele sunt pline, încărcate cu produse cum ar fi: autoturisme, piese, vin, produse lactate sau produse de lux. Cu ajutorul acestei linii de transport feroviar, oraşul Chongqing devine un centru de logistică cu reţele complexe. Mărfurile europene, după ce sosesc aici, pot ajunge la diverse porturi în China, şi la cele din Bangkok, Kuala Lumpur sau Osaka, porturi care sunt la o distanţă de patru ore cu transport aerian. Yang Liqiong, Directorul adjunct al Comisiei Economice şi a Informatizării din Primăria Chongqing, precizează:

„Această linie ajută la transportul complex „feroviar plus aerian", pentru o cantitate uriaşă de mărfuri. Aşadar, costurile pot fi reduse şi cantităţile de încărcare pot fi echitabile pe drum dus-întors."

În 28 ianuarie 2011, prima cursă pe itinerarul Yu-Xin-Ou a fost inaugurată. A fost o cursă specială închiriată de clienţi pe care se circula numai când era contractată. O dată cu iniţiativa „O centură, un drum", cererile deveneau tot mai multe, astfel cursele publice au fost deschise în 2014, de la una pe săptămână, la una pe zi. Conform programului, vor circula peste cinci sute curse pe parcursul anului 2017. La fel și liniile auxiliare către Ungaria şi Rusia urmează fie deschise.

În afară de cursele adăugate, iniţiativa „O centură, un drum" prezentată în 2013 a consemnat construcţia reuşită a unor serii de proiecte în China, Mongolia, Rusia, Pakistan, Bangladash, India şi Myanmar. Liu Weidong, cercetătorul la Academia de Ştiinţe din China, spune:

„Capitalul din întreaga lume trebuie să circule, să aflăm oportunităţile comerciale, să construim în comun. Dezvoltarea ca aceasta poate favoriza multe ţări, regiuni şi popoare."

Coridorul economic China-Pakistan este unul dintre proiectele lansate cel mai rapid în cadrul iniţiativei „O centură, un drum". În contextul în care economia mondială este lentă, construcţia acestui coridor economic a rezolvat problema angajamentului a sute de mii de oameni. Zafar Mahmood, emisar special pentru acest proiect, a declarat:

„Banca Mondială şi companiile de evaluare internaţionale sunt optimiste faţă de dezvoltarea economică a Pakistanului. Am citit raportul Băncii Mondiale de anul acesta, care se arată că Pakistanul poate realiza un Produs Intern Brut de 54%, care este un record al ultimilor zece ani."

În jurul iniţiativei „O centură, un drum" există mari oportunităţi de dezvoltare, exact din ce cauză tot mai multe ţări şi regiuni își corelează planurile de creştere cu iniţiativa din China, inclusiv Rusia, Mongolia, Kazahstan, Programul Juncker al Uniunii Europene, Vietnamul şi Australia.

Fondul Monetar Internaţional prevede un volum de 19,6 mii miliarde dolari americani în comerţ, în 2020, al ţărilor situate pe traseul „O centură, un drum", reprezentând 38,9% din volumul total la nivel mondial. Așadar, iniţiativa Chinei "O centură, un drum" va fi un adevărat sprijin economic la nivel mondial.