„Noi am realizat un studiu timp de şase luni într-un spital din oraşul Suzhou. Potrivit rezultatelor investigaţiei, 57,2% din cei spitalizaţi din cauza accidentelor rutiere sunt răniţi în accidentele cu biciclete electrice. Cheltuielile pentru spitalizare au fost, în medie, de 8.229 yuani, iar 95,7% dintre ei nu aveau cumpărate asigurările aferente şi au trebuit să-şi plătească singuri cheltuielile medicale. "

Conform prevederilor legale, viteza cu care trebuie să se deplaseze bicicletele electrice nu poate depăşi 20 de kilometri/oră, pe când, acum, viteza multor biciclete electrice ajunge la 40 kilometri/oră, chiar şi la 60 kilometri/oră. În frecventele accidente, viteza mare de deplasare nu reprezintă singura cauză, precizează Li Rong.

„Utilizatorii de biciclete electrice încalcă mai multe regulamente în trafic, cum ar fi deplasarea cu o viteză care depăşeşte limitele legale, transportul de persoane, mersul retrograd, trecerea pe roşu la semafor şi vorbitul la celular în timpul deplasării. Dintre acestea, viteza depăşită este cel mai des întâlnită. Din studiul efectuat în Suzhou rezultă că 71% din bicicletele electrice circulă cu o viteză mai mare de 20 kilometri/oră. De asemenea, utilizatorii bicicletelor electrice nu cunosc bine regulamentele rutiere şi nici nu adoptă măsurile necesare de siguranţă, cum este purtatul căştii de protecţie."

Potrivit relatărilor, în unele ţări dezvoltate din Europa, locuitorii folosesc bicicletele electrice mai mult ca pe un mijloc de divertisment, pe când în China, bicicletele electrice sunt valorificate mai mult ca mijloc de transport ecologic. Responsabilul grupului OMS pentru obiective de securitate rutieră din China, Li Rong, a afirmat că la capitolul sănătăţii publice, utilizarea în siguranţă a bicicletelor electrice poate contribui la reducerea poluării atmosferice şi fonice în mediul urban, la îmbunătăţirea mediului ambiant şi la creşterea randamentului traficului urban, însă trebuie să fie standardizate norme de producţie, vânzare şi conducere a bicicletelor electrice.

„În plan juridic, trebuie clarificate şi perfecţionate criteriile de fabricare şi vânzare a bicicletelor electrice şi trebuie efectuate teste privind calitatea şi viteza bicicletelor electrice puse la vânzare. În plan particular, utilizatorii de biciclete electrice trebuie să fie instruiţi, să primească cunoştinţe legate de securitatea rutieră, să cunoască în amănunt regulamentele din trafic. De asemenea, purtarea căştii este cea mai eficientă modalitate de prevenire a accidentelor. În cazul motocicletelor, de exemplu, prin purtarea căştii de protecţie, riscurile de producere a vătămărilor grave în timpul ciocnirilor cu alte vechicule pot fi reduse cu 72%."