„Multe piețe situate de-a lungul centurii, în special din Asia Centrală, Asia de Sud-Est, țările din Europa de Est şi din Orientul Mijlociu plănuiesc să construiască linii de cale ferată de mare viteză sau să modernizeze sistemele existente şi sunt dornice să obțină sprijin tehnologic din China pentru operațiunile de zi cu zi, întreținerea acestora și formarea de personal specializat."

China va testa noul tren-glonț pe lângă o porțiune a liniei de cale ferată de mare viteză Beijing-Shenyang, a spus Qiao. Linia de cale ferată de testare trebuie să fie finalizată până în 2019.

Liu Youmei, academician la Academia Chineză de Inginerie, a declarat că încă nu este rentabil un tren de mare viteză care să ruleze cu 400 kilometri pe oră pe plan intern, deoarece elemente cum ar fi rulmenți, contacte electrice și de cale ferată, trebuie să fie înlocuite mai des.

Dar, a spus el, cu noi linii de cale ferată și costuri mai mici pentru piese și servicii, aceasta nu va fi o problemă.

În ultimul deceniu, China a construit cea mai mare rețea feroviară de mare viteză din lume și tinde să devină lider în oferirea de produse și servicii de trenuri de mare viteză. China are servicii de transport feroviar de călători care rulează la viteze operaționale de 200 până la 250 km/h şi are, în prezent, tehnologia necesară pentru a produce trenuri cu o viteză maximă de 350 km/h, conform Administrației Naționale a Căilor Ferate, citată de chinaplus.cri.cn/news/china.

Odată ce proiectul va fi finalizat și îmbunătățit în tehnologii și echipamente, China poate adopta, de asemenea, noua tehnologie pe plan intern, a spus Qiao Feng.

Deoarece China a făcut un progres în fabricarea de rulmenţi de înaltă rezistență realizaţi de Taiyuan Iron and Steel (Group) Co la începutul acestui an, va fi în măsură să furnizeze piese şi echipamente rentabile pentru operatorii de servicii feroviare interne și externe.